進入7月份，煤炭運輸一反6月份的需求不旺、庫存直線上升的疲軟態(tài)勢，船舶到港開始增多，港口煤炭進出數(shù)量基本平衡，1-19日日均裝船為58.6萬噸，月初庫存為650萬噸，15日庫存為631萬噸，說明了煤炭庫存基本保持了穩(wěn)中略降的態(tài)勢。筆者分析，港口庫存保持穩(wěn)定的原因有以下幾點：
     1. 煤炭需求穩(wěn)步提高。在5月中下旬時，全國中央直供電廠日均耗煤量僅為160萬噸，6月份，這一數(shù)值上升至185萬噸。而截至7月5日，電廠日均耗煤量已經(jīng)達到195萬噸，其中中央直供電廠耗煤量為196萬噸。根據(jù)國家電網(wǎng)統(tǒng)計，6月下旬全國發(fā)電量同比增幅為7%，使得整個6月發(fā)電量出現(xiàn)去年10月份以來首次正增長。而華東電網(wǎng)公司公布的數(shù)據(jù)顯示，伴隨著連日高溫悶熱天氣，華東電網(wǎng)用電負(fù)荷一路攀升，浙江省、上海市用電負(fù)荷連創(chuàng)今年新高。隨著經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇和氣溫的提高，煤炭需求開始轉(zhuǎn)暖。
     2.船舶到港量和裝船量有所增加。由于日耗煤量的增加，電廠庫存煤炭可用天數(shù)減少，用戶派船的積極性有所提高，船舶集中到港。月初由于南方雨水多，天氣涼爽，水電運行好，造成煤炭需求萎靡，港口空泊現(xiàn)象較多，本月1-7日，秦皇島港日均發(fā)運煤炭僅為54萬噸，而從8日開始，炎熱的天氣拉動了煤炭需求，船舶到港開始增多，7月19日，秦港錨地拋錨船舶達到了120艘，其中具備作業(yè)條件的有30條左右。7月8-19日，秦港日均發(fā)運煤炭達61萬噸，比1-7日日均高出7萬噸。隨著每日調(diào)出量的提高，秦港庫存開始呈現(xiàn)下降并趨向穩(wěn)定。
    3.秦港進車減少。進入7月份，秦皇島港日均進港煤車僅為7398車，比6月份每日減少509車。主要原因是：前一段時間進港的普通運輸煤炭出現(xiàn)壓港，有的煤垛自燃。對此，秦港對內(nèi)蒙地區(qū)代理關(guān)系復(fù)雜的小批量煤炭進行了疏理，與鐵道部、呼鐵局建立了互通機制，控制上述單位的鐵路托運計劃，從而保證了進港貨源結(jié)構(gòu)的合理性，從源頭避免了散戶對卸車效率的影響。港口還積極采取措施，聯(lián)系發(fā)貨人督促其盡快裝船發(fā)運，要積極南下，加強與客戶聯(lián)絡(luò)，促進煤炭疏港，緩解場存壓力。因此，進車量有所減少。
     4.進口煤炭優(yōu)勢降低。今年1-5月份，由于進口煤炭價格優(yōu)勢明顯，我國4、5月份進口數(shù)量居然連續(xù)超過900萬噸，占沿海地區(qū)當(dāng)月海上調(diào)入量的 22%-24%，給國內(nèi)港口煤炭下水帶來較大困難。自6月份開始，受國際海運費和國際煤價上漲的影響，我國煤炭進口成本增加，進口煤炭與國內(nèi)煤炭的價格差縮小。澳大利亞東部港口到我國東南沿海的煤炭運費為每噸19美元至20美元，我國進口澳大利亞煤炭成本在每噸90美元左右，比拉運秦皇島煤炭貴上60人民幣。一些國內(nèi)煤炭消費企業(yè)進口意愿下降。
     在秦港庫存穩(wěn)中有降的同時，我們發(fā)現(xiàn)秦皇島市場煤炭交易價格竟然出現(xiàn)小幅回落，發(fā)熱量5000大卡、5500大卡的煤炭交易價格比月初分別降低了10-15元，在市場需求好轉(zhuǎn)的情況下，出現(xiàn)價格回落，讓人匪夷所思，筆者經(jīng)過調(diào)查，分析原因如下：
     1.我國南方港口尤其華南地區(qū)存煤數(shù)量多，造成煤炭積壓，提貨價低，影響了北方港口的裝船平艙價格的上漲。前一段時間，很多中間商大量囤積進口煤，等待用煤高峰時出手。廣州港目前堆存煤炭255萬噸，其中進口煤炭占1/3。由于天氣涼爽、連續(xù)降雨，煤炭需求不旺，目前煤炭積壓比較嚴(yán)重，根據(jù)廣州的煤炭交易價格行情，5500大卡的煤炭接貨價為620-630元，而去年同期為1050元，下游消費需求疲軟、庫存高直接遏止了發(fā)運港市場煤炭價格的上漲。
     2.進口煤炭影響依然存在。隨著澳大利亞煤炭價格的提高和海運費的上漲，我國下游消費用戶拉運外煤積極性有所下降，但進口煤炭仍在沖擊國內(nèi)市場，尤其市場變化后，澳洲煤炭也會隨著中國購煤數(shù)量的減少而降低價格，大力爭取中國市場。另外，國內(nèi)重點電煤合同大部分未簽，煤電僵局沒有完全被打破，印尼、越南等國煤炭依靠運距和價格上的優(yōu)勢，在競爭中占據(jù)優(yōu)主動，沖擊著國內(nèi)沿海地區(qū)煤炭市場。廣東、廣西、福建等華南地區(qū)用戶購買低價外煤的欲望仍然很高，影響了國內(nèi)煤炭價格的高攀。
     3.南方需求不足仍是主因。1-5月份，我國第一產(chǎn)業(yè)用電量為338億千瓦時，同比增長4.81%，第二產(chǎn)業(yè)用電量為9849億千瓦時，同比下降 7.39%，第三產(chǎn)業(yè)用電量為1480億千瓦時，同比增長8.21%。目前GDP的增長主要得益于第一、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。為降低成本，提高市場占有率，沿海地區(qū)一些高新產(chǎn)業(yè)積極實施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，向四川等中西部地區(qū)發(fā)展。沿海原來拉運市場煤的用戶如：石化、陶瓷、造紙等行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和效益還沒有達到去年同期水平，拉運市場煤不積極，沿海煤市缺乏活力。目前，隨著國家一系列擴內(nèi)需、保增長政策的貫徹落實，我國宏觀經(jīng)濟確實出現(xiàn)了一些積極變化，經(jīng)濟發(fā)展處于企穩(wěn)回升關(guān)鍵時期。但世界經(jīng)濟衰退的基本態(tài)勢沒有改變，國內(nèi)經(jīng)濟自發(fā)增長動力不足，經(jīng)濟回升的基礎(chǔ)仍不牢固，由于重點行業(yè)的電力需求目前尚未全部啟動，煤炭市場需求依然低迷，煤炭經(jīng)濟運行面臨的形勢仍不樂觀。
     4.市場競爭給煤炭提價帶來影響。山西省資源整合的目標(biāo)是到2010年底，省內(nèi)煤炭企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不低于300萬噸/年，礦井個數(shù)控制在1500個以內(nèi)，計劃將煤礦數(shù)量在現(xiàn)在基礎(chǔ)上壓減60%以上。目前，很多煤礦正在進行停產(chǎn)整頓和資源整合，山西大同、朔州地區(qū)的發(fā)煤礦站外運量大大減少，在北煤南運中所占比例有所降低。與此同時，內(nèi)蒙、陜西、寧夏等地煤炭以物美價廉等優(yōu)勢快速搶占市場，占有了原山西煤炭的部分客戶群，吸引了用戶，同時也使山西煤炭交易價格上漲難度增大。今年1-5月，山西原煤產(chǎn)量2.03億噸，同比減少18.6%，內(nèi)蒙古原煤產(chǎn)量2.28億噸，同比增長32.7%；陜西原煤產(chǎn)量8050萬噸，同比增長15.6%；寧夏原煤產(chǎn)量2100萬噸，同比增長30%。西部幾個產(chǎn)煤大省除山西外，其余全為正增長。
     雖然6月全國發(fā)電量實現(xiàn)今年以來的首度轉(zhuǎn)“負(fù)”為“正”，同比增幅達到3.59%，但全年的形勢并不明朗。中電聯(lián)預(yù)計今年全國的電力需求將增長2.5%到3.5%，而全年的電力新增裝機容量將維持在8000萬千瓦左右的高位，到目前為止已完成3000萬千瓦。
     根據(jù)國家電網(wǎng)公司統(tǒng)調(diào)中心的內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年7月中旬，全國日均發(fā)電總量同比上升3%，說明整體經(jīng)濟形勢向好，但各個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展很不平衡，發(fā)電量和去年增幅差別很大。河南、山西發(fā)電量增幅明顯，半數(shù)西部省區(qū)發(fā)電量還在下滑，半數(shù)“轉(zhuǎn)正”，沿海地區(qū)實現(xiàn)正增長，江蘇、浙江因去年基數(shù)較高，7月上旬發(fā)電量同比均下滑8%以上，其余沿海地區(qū)發(fā)電量基本恢復(fù)正增長。其中，廣東省發(fā)電量增幅為3.5%。6月份全國有21個省份全社會用電量出現(xiàn)正增長，工業(yè)用電量從低迷中降幅逐漸收窄，第二產(chǎn)業(yè)用電繼續(xù)略有好轉(zhuǎn)。綜上所述，目前我國發(fā)電量的下滑態(tài)勢得到一定遏制，總體呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢。筆者分析認(rèn)為：盡管進口煤炭還會對國內(nèi)市場帶來一定沖擊，但隨著國家刺激經(jīng)濟政策的逐步到位和夏季用煤高峰的到來，預(yù)計未來一段時間，沿海煤炭運輸仍將處于“盤整穩(wěn)定階段”，工業(yè)用電和空調(diào)用電有一定增長，將帶動煤炭需求，秦皇島港煤炭吞吐量與5、6月份相比會有小幅提高，但增加數(shù)量不會很大。秦皇島港市場煤炭交易價格也會不溫不火，呈現(xiàn)平穩(wěn)或略有上升的態(tài)勢，港口庫存也會隨著山西部分煤礦的復(fù)產(chǎn)以及下水量的增加而保持穩(wěn)定。