在經(jīng)歷了6月的井噴后，代表國際干散貨綜合運價水平的BDI指數(shù)自7月以來顯露疲態(tài)。13日晚間波羅的海航交所公布的BDI指數(shù)為2975點，較前一交易日下跌0.34%，連續(xù)兩個交易日運行于3000點下方。業(yè)界人士指出，中國鐵礦石巨量進口勢頭的受阻，是BDI指數(shù)沖高回落的主因。

    BDI指數(shù)自今年年初就開始大幅反彈，至6月3日達到年內(nèi)最高位4291點。其后雖又回落，但隨即又再度突破4000點大關，強勢特征非常明顯。BDI指數(shù)6月份維持高位的原因，可以在海關總署最新披露的數(shù)據(jù)中找到答案：6月份中國進口鐵礦石5529萬噸，同比增長46%，連續(xù)三個月保持在5000萬噸以上。

    不過，隨著6月30日鐵礦石談判大限過去，鐵礦石供應商和國內(nèi)鋼廠的一些長期進口合同被取消。與此同時，中鋼協(xié)方面也加大了對鐵礦石市場貿(mào)易秩序的整頓力度，再加上“力拓事件”的影響擴散，鐵礦石的巨量進口勢頭明顯受阻。

    “總的來說，BDI指數(shù)在下半年將呈現(xiàn)震蕩上行的趨勢”，中遠集團總裁魏家福6月底在上海時如此判斷。國信證券研究員唐建華也指出，考慮到今年上半年的干散貨船拆解量創(chuàng)下了歷史新高，后期干散貨運力將出現(xiàn)階段性緊張，結合供需兩方面形勢看，3季度BDI指數(shù)于3500-4000點之間站穩(wěn)的概率較大。(來源：新華網(wǎng))