鐵礦石談判再度陷入僵局，前期一度飆漲的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)也應(yīng)聲下跌。昨日，BDI指數(shù)再創(chuàng)七周以來新低，為2985點，相比6月3日4291點的高位下降了30%。

    連創(chuàng)天量的中國鐵礦石進口，在6月中旬開始已經(jīng)放慢了步伐。

    澳大利亞第二大鐵礦石出口港-黑德蘭港(PortHedland)的船運報告數(shù)據(jù)顯示，6月從黑德蘭港到中國的鐵礦石船運量相比5月高點1060萬噸減少了11.5%，至930萬噸。中國同時期從巴西進口的鐵礦石也減少16%。此外，從印度進口的鐵礦石也有下滑趨勢。巴西、澳大利亞、印度是中國三個最主要的鐵礦石進口國,中國從三地進口的鐵礦石占中國總進口量的80%左右。

    一位航運分析師對CBN表示，由于鐵礦石談判陷入僵局，三大礦商在幾周前已經(jīng)開始通過停止現(xiàn)貨礦的供應(yīng)來對中國的鋼企施加壓力，這是最近鐵礦石進口大幅減少，BDI指數(shù)跳水的主要原因。

    在今年的鐵礦石談判中，世界三大礦商要求我國鋼企按照力拓與日本達成的長協(xié)礦首發(fā)價，即在2008年度基礎(chǔ)上下降33%，來預(yù)付今年的長協(xié)礦，而中國方面堅持降價幅度在40%。

    鐵礦石現(xiàn)貨供應(yīng)的緊張，導(dǎo)致印度等地的現(xiàn)貨礦價格持續(xù)上漲。根據(jù)天津港昨日的最新到岸報價，63.5%的印度粉礦為660~670元/噸，澳大利亞62%紐曼粉礦為720~730元/噸。而在6月15日~19日一周，這兩種粉礦的天津港到岸平均價格分別為610元/噸和620～630元/噸。現(xiàn)貨價格大幅上漲和前期大量進口造成的庫存剩余也抑制了國內(nèi)貿(mào)易商的進口熱情。

    上述分析師指出，經(jīng)濟的復(fù)蘇支撐著中國對進口鐵礦石的需求。在目前鐵礦石談判不明朗的情況下，BDI指數(shù)還有一定的調(diào)整空間，但下半年，在談判結(jié)束之后，中國還會繼續(xù)進口，并推高BDI指數(shù)。(來源：第一財經(jīng)日報)