亞洲大型鋼廠業(yè)績料在4―6月當(dāng)季觸底，因目前汽車和建筑廠商的訂單增多，將推高需求和價格，同時投入物價下滑也會扶助諸多鋼廠扭虧為盈。

     鋼鐵業(yè)受到數(shù)十年來最嚴(yán)重經(jīng)濟低迷的打擊，今年上半年亞洲鋼鐵產(chǎn)量減少最多達50%。但目前正在回升，受益于經(jīng)濟刺激計劃助推需求，加上制造商補充處于低位的庫存。

     新日本制鐵等日本鋼廠在此波低迷中受害最大，4―6月當(dāng)季料錄得大幅虧損，主因減價，且主要客戶汽車業(yè)的需求萎縮。

     “我們預(yù)計4―6月是今年獲利最差的季度，因日本鋼鐵公司業(yè)績本身就很弱不說，還將被迫大規(guī)模減記一次性虧損，比如庫存沖銷�！备呤⒎治鰩烺ajeev Das說道�！暗�也有好消息，那就是鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)開始提升，至少最糟的階段似乎已告結(jié)束，7-9月時部分公司可能會接近盈虧平衡�！�

     亞洲鋼鐵價格已經(jīng)從4月低位回升約10%，來到每噸近500美元。全球最大鋼出產(chǎn)國――中國引領(lǐng)復(fù)蘇勢頭，因該國近6，000億美元的經(jīng)濟刺激計劃側(cè)重于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但隨著全世界鋼廠迅速增產(chǎn)，近期鋼價的回升勢頭可能也會被證明是脆弱的。

     “鑒于全球供應(yīng)過剩，并且中國的庫存不斷抬高，我們預(yù)計價格不會大大高出每噸500美元�！比疸y分析師Atsushi Yamaguchi稱。

     韓國浦項鋼鐵下周一料公布，其基本獲利降至2000年開始發(fā)布季度財報以來的最低，因該公司減產(chǎn)且5月時較預(yù)期提早開始降價。但該公司的第三季前景要明亮得多，因其通過2008年合約買入的昂貴原材料庫存用完之后，料原料成本大降，同時鋼價和需求也正在上行。

     “產(chǎn)量和銷售均料增加，在價格下調(diào)之后，汽車和消費類電子產(chǎn)品公司重新開始購入鋼鐵。”早安新韓證券的分析師Chris Kim稱。

     日本和韓國鋼鐵公司已經(jīng)同澳洲礦商達成協(xié)議，將鐵礦粉價格下調(diào)三分之一，焦煤價格亦折價約60%，從而將2009年的投入成本確定下來。

 來源《金牛財順》