變化正悄悄發(fā)生在與大秦線等煤炭鐵路專線相接的秦皇島煤炭出海港口。
　　
　　“原先是掛100車廂的列車，現(xiàn)在有掛200節(jié)的，因為不好卸車，只好分拆了再卸車�！鼻鼗蕧u港務(wù)局一分公司人士7月7日對本報記者說。
　　
　　6月份以來，秦皇島煤炭港口每天有幾十到近百趟列車將山西、陜西、內(nèi)蒙古等地的煤炭源源不斷運送入港，然后通過海運轉(zhuǎn)運各地。
　　
　　鐵道部統(tǒng)計快報顯示，6月份全國鐵路貨運總發(fā)送量完成27355萬噸，告別今年1-5月以來的負增長，與去年同期基本持平，環(huán)比日均增加10萬噸、增長1.1%。
　　
　　據(jù)國家鐵道部門相關(guān)人士透露，6月份的具體數(shù)字還在統(tǒng)計分析中，不過鐵路貨運周轉(zhuǎn)量預(yù)計還將是同比下降5％左右，但是隨著貨運發(fā)送量轉(zhuǎn)為正數(shù)，周轉(zhuǎn)量有望轉(zhuǎn)好。
　　
　　目前，公路、水運的貨物運輸量和周轉(zhuǎn)量已經(jīng)實現(xiàn)正增長，而航空運輸仍為負數(shù)。今年前5個月的全社會貨運量則實現(xiàn)了1.6%的微弱增長。
　　
　　中國物流協(xié)會副會長王之泰告訴本報記者，“鐵路貨物運輸量擺脫負增長，說明經(jīng)濟有所回暖。這和6月份用電數(shù)字轉(zhuǎn)正是吻合的�！�
　　
　　鐵路貨運有望“轉(zhuǎn)正”
　　
　　來自鐵道部數(shù)字顯示，6月份鐵路旅客繼續(xù)快速增長，貨運量環(huán)比增速也在回升，同比也結(jié)束了今年以來的負增長水平。
　　
　　鐵路貨物運輸方面，6月份，行包發(fā)送量完成119萬噸，比上年同期增長2.1％，環(huán)比日均增長8.1％。日均裝車數(shù)完成144791車，與去年同期基本持平，環(huán)比增加2149車、增長1.5％。
　　
　　鐵道部人士告訴記者，所以今年的行包增長量比貨運總發(fā)送量提前轉(zhuǎn)正，是因為行包所占的比例不大。2008年，鐵路貨運以煤炭、糧食、化肥、棉花等大宗商品為主，車皮比較緊張，因此運輸?shù)男邪�比較少。而今年大宗商品運輸量減少，所以行包量增幅較大。
　　
　　這個說法得到了郵政數(shù)據(jù)的支持。7月6日，國家郵政局局長馬軍勝在全國郵政管理局長座談會上透露，上半年我國郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量預(yù)計完成765億元，同比增長13.1％；快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計完成8.3億件，同比增長18％。
　　
　　鐵道部預(yù)計7月份進入暑運高峰期和迎峰度夏期間，旅客和貨運會繼續(xù)快速增長。目前鐵道部正將電煤運輸作為當前運輸工作的重中之重，加強對重點電廠煤炭供耗存的跟蹤分析，確保不因鐵路運力不足造成電廠缺煤停機，保證今年電力迎峰度夏工作平穩(wěn)有序。
　　
　　王之泰告訴記者，一般河運、鐵路的運輸成本比公路和航空要低，目前公路貨運量和周轉(zhuǎn)量先于鐵路貨運進入正增長，可能與二級公路取消收費等有關(guān)系。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，5月份全國規(guī)模以上港口（包括沿海、內(nèi)河）的貨物吞吐量增長0.9%，其中沿海港口增長0.2%，內(nèi)河港口增長2.9%。其中，外貿(mào)貨物吞吐，仍為負增長。
　　
     全面回暖支撐不足
　　
　　由于鐵路貨運周轉(zhuǎn)量仍為負數(shù)，似乎反映經(jīng)濟回暖仍缺乏更有力的支撐。
　　
　　所謂的貨運周轉(zhuǎn)量，是指運輸貨物的數(shù)量（噸）與運輸距離（公里）的乘積。目前公路運輸、河運運輸?shù)呢涍\周轉(zhuǎn)量已經(jīng)轉(zhuǎn)為正數(shù)。但是6月份全國鐵路貨運周轉(zhuǎn)量仍同比下降5％左右。這說明經(jīng)濟的全面回暖還需要時間。
　　
　　王之泰告訴記者，目前鐵路貨運周轉(zhuǎn)量仍為負數(shù)，說明短途貨運比較多，一方面反映了就近取貨比較多，這可能說明經(jīng)濟效率有所提高，另一方面則反映經(jīng)濟的全面好轉(zhuǎn)還需要時間。
　　
　　這從鐵路貨運最大比重的煤炭可見一斑。
　　
　　鐵路貨運以煤炭為主。比如2008年全國鐵路運輸貨運總量為32.9億噸左右，其中煤炭為16.9億噸，約占一半，這之中大秦線就運輸了2.1億噸左右。其它線路加起來，通過各個線路共運往秦皇島港口的煤炭在2.49億噸。該港口煤炭通過入海運往各地的占海運的一半。
　　
　　2009年上半年，運往秦皇島的煤炭盡管在逐步上升，但是相比去年同期仍有一定距離。今年1－6月，到達秦皇島的電煤日均裝車分別為6075車、 6289車、6657車、6588車、7686車、7907車，每車約為78噸，根據(jù)秦皇島港務(wù)部門人士判斷，上半年的煤炭運輸數(shù)仍比去年低，約在 9795萬噸左右。
　　
　　從單月來看，去年6月份到達秦皇島的日均煤炭裝車是8210車，比今年6月份每天多300多車（每車78 噸）。“可能與去年上半年搶運煤炭有關(guān)，今年下半年的經(jīng)濟形勢比去年要好，可能煤炭需求要多些，因此第三季度的煤運數(shù)量和周轉(zhuǎn)量要上來。”秦皇島港務(wù)部門人士分析說。
　　
　　與此同時，進入7月份，由于南方降雨較多，電煤需求相對較少，目前達到秦皇島港口日均裝車為7520車，比6月有所下降。
　　
　　中國煤炭運銷協(xié)會顧問武承厚告訴記者，如果僅僅考慮去年同期搶運煤炭的季節(jié)性因素，來判斷目前電煤需求實際比去年高并不全面。武承厚認為，由于我國煤炭產(chǎn)能過剩顯現(xiàn)，煤炭市場走勢將呈現(xiàn)去庫存化的斜向上的“W”形態(tài)。因此電煤需求和鐵路運輸上升可能在第三、第四季度。
　　
　　目前，秦皇島的煤炭庫存在600多萬噸左右，秦皇島港口人士分析，秦皇島煤炭需求不足，也與南方電廠從海外進口煤炭較多有關(guān)，比如今年4、5月份進口煤炭都在900萬噸，預(yù)計6月份不會有太大變化。

來源《21世紀經(jīng)濟報道》