鋼價(jià)連續(xù)上調(diào)了兩個(gè)月之后,武鋼昨天再次提高8月份鋼價(jià)。受鋼價(jià)連續(xù)上調(diào)的影響,國內(nèi)絕大部分鋼廠逐漸從虧損的陰影中走出。

    而一向被視為鋼鐵行業(yè)價(jià)格風(fēng)向標(biāo)的寶鋼,自從上個(gè)月將價(jià)格政策出臺(tái)推遲后,本月價(jià)格政策再度推遲。但業(yè)界預(yù)測(cè),寶鋼8月份價(jià)格依然會(huì)上調(diào)。

    5月拐點(diǎn)

    根據(jù)武鋼發(fā)布的8月份價(jià)格政策(不含稅價(jià)格),線材上調(diào)了350元/噸,熱軋普熱上調(diào)240元/噸,冷軋普冷上調(diào)480元/噸,軋板普板上調(diào)350元/噸,鍍鋅上調(diào)510元/噸,硅鋼上調(diào)650元/噸。

    分析師告訴CBN記者,今年以來,5月份為鋼價(jià)的拐點(diǎn),5月份以后從原來的下調(diào)轉(zhuǎn)為進(jìn)入上升通道,具體而言,一些中小型鋼廠5月份開始上漲,但大鋼廠普遍從6月份開始上調(diào),至8月已接連上調(diào)了三次。

    “目前的利潤是建立在低價(jià)礦基礎(chǔ)上的,按照以前的高價(jià)礦仍然是虧損的�！睋�(jù)透露,目前三大礦山公司已經(jīng)停止現(xiàn)貨礦供應(yīng),只按照新日鐵與力拓談成的“首發(fā)價(jià)”33%的折扣銷售礦石。數(shù)據(jù)顯示,7月1日,進(jìn)口礦的現(xiàn)貨價(jià)與力拓“首發(fā)長協(xié)價(jià)”幾乎持平,為81~83美元/噸。

    中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中鋼協(xié)”)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在連續(xù)7個(gè)月全行業(yè)虧損后,中國鋼鐵業(yè)5月首次實(shí)現(xiàn)行業(yè)盈利。5月份,中鋼協(xié)72家大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利12.62億元。不過,仍有20多家企業(yè)虧損。且5月份微弱的盈利并不能抵消前4個(gè)月的虧損。今年前5個(gè)月,大中型企業(yè)虧損仍達(dá)39.4億元。

    基建需求拉動(dòng)

    邯鋼集團(tuán)銷售公司上述人士認(rèn)為,目前鋼價(jià)上漲的動(dòng)力為市場(chǎng)需求,基建領(lǐng)域?qū)︿摬牡睦瓌?dòng)最大。來自國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示,今年以來,拉動(dòng)鋼材需求大戶的房地產(chǎn)、鐵路、汽車普遍出現(xiàn)了飆升。

    今年以來一直低迷的造船市場(chǎng)也從6月份開始復(fù)蘇。根據(jù)國際造船業(yè)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)英國克拉克松公司(Clarkson)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),6月份全球新船訂單為183萬載重噸,一掃連續(xù)7個(gè)月新船訂單不足百萬噸的低迷。中國船企承接訂單約達(dá)到160萬載重噸,占87.4%。

    雖然從6月份開始大部分鋼廠已有利可圖,但不同鋼材與鋼廠依然存在分化的現(xiàn)象。分析人士認(rèn)為,以建材為主的中小型鋼廠率先提價(jià),造船用板、汽車用板、機(jī)械用板等漲幅依然低于螺紋、線材,導(dǎo)致中小鋼廠的利潤依然高于大型鋼廠。

    邯鋼集團(tuán)銷售公司上述人士認(rèn)為,一旦市場(chǎng)好起來,產(chǎn)量就會(huì)迅速上升,鋼價(jià)仍然可能會(huì)被打壓下來,后期依然不容盲目樂觀。(來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))