達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造全線完工 成都到達(dá)州最快只需5小時(shí)，到南充只需3小時(shí)。
　　今日凌晨0時(shí)，達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程實(shí)現(xiàn)了全線通車！成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，擴(kuò)能改造后的達(dá)成鐵路是西南地區(qū)第一條投入使用的高速鐵路，將大大縮短成都至重慶、達(dá)州、南充、萬(wàn)州、武漢、上海等地的列車運(yùn)行時(shí)間，奠定成都出川2小時(shí)、4小時(shí)、8小時(shí)交通圈的基礎(chǔ)。
　　成都至遂寧 運(yùn)能增5倍
　　達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造于2005年6月正式動(dòng)工，正線全長(zhǎng)463.847公里，總投資116億元，以遂寧為界分為東西兩段建設(shè)。其中，東段（三匯鎮(zhèn)至遂寧）為既有線路改造，設(shè)計(jì)時(shí)速提升至160公里，改用電力機(jī)車牽引;西段（遂寧至成都）在保留既有線路的基礎(chǔ)上，新增兩條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里的軌道，同樣也使用電力機(jī)車牽引。西段已于7月1日通車。
　　成都鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，改造后全線運(yùn)能將成倍增長(zhǎng)，特別是西段，近期的客車通行能力就可達(dá)到74對(duì)，遠(yuǎn)期更是高達(dá)130對(duì)，是現(xiàn)有運(yùn)能的6倍。
　　改造完成后，排除干擾因素，成都到重慶理論上將只需2小時(shí)，到南充只需2小時(shí)，到達(dá)州只需3.5小時(shí)，到遂寧只需半小時(shí)，成都到上海、武漢等地的長(zhǎng)途列車也將不同程度提速。不過(guò)提速并非一蹴而就，需要由低速分次逐步提至高速。按當(dāng)前速度，成都到達(dá)州將最多能節(jié)省2小時(shí)37分，縮短到5小時(shí)3分;到南充將最多節(jié)省2小時(shí)1分，縮短到3小時(shí)4分。成都－重慶北7月1日起已縮短到2小時(shí)41分鐘。
　　成都到達(dá)州 今起新增兩列車
　　全線通車后，鐵道部發(fā)布的“7.1”新圖今起將全面實(shí)施。成都－東莞東T126次、成都－武昌T248次、成都－上海南K352次今起不再繞行北碚;新增的成都－達(dá)州K9506次、成都－達(dá)州K9468次列車今起也將正式投入運(yùn)營(yíng)。成都－萬(wàn)州K9496次從今起結(jié)束停運(yùn)。
來(lái)源：成都商報(bào)