溫福鐵路貨運定于今天上午通車，“和諧HX 30042”貨運電力機車將從福州樟林火車站首發(fā)，這標志著福建第一條高速鐵路正式通車。 

    溫福鐵路是我省首條高速鐵路，很多控制性工程創(chuàng)下了省內(nèi)甚至國內(nèi)之最，成為沿途的一大風景。

    據(jù)了解，溫福鐵路所在區(qū)域包括低山丘陵區(qū)、山間谷地區(qū)、濱海平原區(qū)，橋梁和隧道占全線78%。其中浙江段有飛云江大橋、鰲江大橋和平陽大橋等特大橋7座。福建段隧道共有53座，全長140.5公里；特大橋21座，全長34.85公里；大橋23座，全長6.23公里。其中，還有不少深水復雜橋，如白馬河特大橋、田螺大橋、寧德特大橋、灣塢高架橋等。
  
　　最長隧道：

　　霞浦隧道

　　霞浦隧道位于霞浦縣，全長13公里，是全國鐵路客運專線目前貫通的第二長隧道，又是我國東南沿海地區(qū)最長的鐵路隧道。

　　該隧道穿越閩東山區(qū)多條地質(zhì)斷裂帶，溶洞、斷層、地下暗河等不良地質(zhì)密布，專家們稱之為“地質(zhì)博物館”。值得一提的是，七寶洋水庫就在隧道上頭，隧道頂部和水庫底部距離不超1公里。

　　9.8公里長的分水關隧道，位于福建與浙江兩省交界處，是溫福鐵路的第二長隧道，也是目前亞洲單口開挖掘進最長的隧道。
  
　　福建段最長大橋：

　　寧德特大橋

　　與寧德飛鸞鎮(zhèn)筆架山隧道對接的就是寧德特大橋，整座大橋像一條巨龍騰在海灘上空。

　　該橋是一座大面積跨海域灘涂的大型橋梁，全長8.5公里，是溫福鐵路福建段最長的大橋。
  
　　最復雜大橋：

　　白馬河特大橋

　　位于福安的白馬河特大橋全長3126.96米，是溫福鐵路全線的“咽喉”。

　　白馬河特大橋由10跨32米簡支箱梁、5跨鋼構(gòu)連續(xù)梁、15跨64米簡支箱梁、3跨連續(xù)梁和31跨32米簡支箱梁組成。其中64米簡支箱梁及5跨鋼構(gòu)連續(xù)梁跨度均位居國內(nèi)同類橋梁之首。
  
　　無砟軌道：

　　八仙侖隧道

　　八仙侖隧道進口位于馬尾區(qū)康坂村，出口位于快安村，全長6.713公里。

　　按要求，溫福鐵路線上長度超過6000米的隧道都要采用無砟軌道，因為這種軌道60年內(nèi)可以免維護。

　　無砟軌道是當今世界先進的軌道技術(shù)，它提高了軌道整體性能，降低了粉塵污染，使列車時速達到200公里以上。八仙侖隧道采用的無砟軌道，是雙塊式無擋間無砟軌道技術(shù)，這在國內(nèi)還是首例。
  
　　亞洲最大鐵路隧道群：

　　鼓山隧道群

　　鼓山隧道群洞中有洞，6條隧道洞內(nèi)相連，是亞洲最大的鐵路隧道群。

　　鼓山隧道群內(nèi)，溫福、福廈、溫廈3條鐵路經(jīng)過，它是由6座隧道和3座橋梁組成的上下交錯、兩兩互通的立體交叉系統(tǒng)，也是亞洲首條洞內(nèi)雙開岔鐵路隧道群。

來源：福州新聞網(wǎng)