盡管國內(nèi)煤制油屢遭詬病，但隨著國際油價(jià)重回70美元/桶以上的高位，神華集團(tuán)在多次推遲其煤制油出油日期后，計(jì)劃再次開車試油。

     6月25日，記者獲悉，神華集團(tuán)鄂爾多斯煤直接液化項(xiàng)目將于7月再次開車，進(jìn)行為期1000小時(shí)的試運(yùn)行。神華集團(tuán)煤制油化工有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，如果各項(xiàng)調(diào)試最終成功，希望今年年底能夠出油。

     7月再次開車試運(yùn)行

     雖然政府明確表示將停建“煤制油”項(xiàng)目，但是神華集團(tuán)的相關(guān)項(xiàng)目卻均獲得了政府的支持，并被作為國家能源戰(zhàn)略的重要組成部分。如果今年7月份開車成功，可能會成為中國煤制油項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)正式工業(yè)化生產(chǎn)的開端，神華也有望將目前小產(chǎn)量煤制油試驗(yàn)，逐漸轉(zhuǎn)化到鄂爾多斯真正的生產(chǎn)線上。

     “政府雖然意識到煤制油大量上馬必然得不償失，但還是希望能夠掌握煤制油的關(guān)鍵技術(shù)，所以才會重點(diǎn)支持一家主要的大型煤制油企業(yè)，一方面向世界證明中國有這個(gè)技術(shù)能力，另一方面也防備以應(yīng)付突如其來的能源危機(jī)。”國家發(fā)改委內(nèi)部人士曾向記者透露。

     按照計(jì)劃，神華集團(tuán)煤直接制油示范項(xiàng)目7月份將再次開車試運(yùn)行，并爭取年內(nèi)出油。據(jù)介紹，神華集團(tuán)煤制油項(xiàng)目首條百萬噸示范生產(chǎn)線投產(chǎn)后，每年可轉(zhuǎn)化煤炭350萬噸，生產(chǎn)柴油、石腦油等產(chǎn)品108萬噸。

     據(jù)悉，此前因種種原因，神華集團(tuán)的煤制油項(xiàng)目已經(jīng)三次延期。

     中國神華相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果煤制油項(xiàng)目前景明確，上市公司將考慮向集團(tuán)收購該項(xiàng)目，然后把項(xiàng)目的規(guī)模建設(shè)到國家核準(zhǔn)的500萬噸，中國神華的業(yè)務(wù)也將拓展至煤化工領(lǐng)域。

     設(shè)備和技術(shù)是障礙

     雖然市場人士一致看好中國神華收購煤制油項(xiàng)目對公司本身的利好，但該項(xiàng)目未能解決的設(shè)備問題和技術(shù)穩(wěn)定問題卻仍阻礙著其商業(yè)化運(yùn)作。

     據(jù)記者了解，即使7月份重新開車成功，但由于神華煤制氫裝置尚未開車,直接液化裝置現(xiàn)場還在安裝施工中，按照神華的預(yù)想年內(nèi)出油已經(jīng)是最快的進(jìn)度。

     按照神華的既定目標(biāo)，預(yù)計(jì)2009年煤制油產(chǎn)能將達(dá)500萬噸，并逐步形成3000萬噸油品的產(chǎn)能。

     神華煤制油是煤在高溫高壓催化劑條件下直接變油，這在國際上還是先例，為此，神華成立了一個(gè)煤制油研究院，并開發(fā)了催化劑。

     “實(shí)驗(yàn)室中試出油早已經(jīng)成功，難點(diǎn)就是投入大規(guī)模商業(yè)運(yùn)作，因?yàn)樵趯?shí)驗(yàn)室中，一天出6噸油，但要投入商業(yè)運(yùn)作，要求一天出6000噸油，別的因素不說，僅是設(shè)備問題，目前還尚未完全解決�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人告訴記者，在投入商業(yè)運(yùn)作后，設(shè)備的磨損、對設(shè)備的工程建設(shè)的周期要求等因素都是問題，而且，設(shè)備還只是煤制油項(xiàng)目投入商業(yè)化運(yùn)作的種種復(fù)雜因素中的難點(diǎn)之一。

     該人士向記者透露，目前神華尚未找到國內(nèi)大型設(shè)備廠家來解決這一問題，很多設(shè)備還是從國外進(jìn)口，SHELL(殼牌)、Texaco(德士古)和LURGI，是目前國內(nèi)煤化工企業(yè)廣泛采用的國外設(shè)備廠商，但僅憑進(jìn)口很難應(yīng)對商業(yè)運(yùn)作。

     據(jù)記者了解，即使進(jìn)口設(shè)備也存在先天性的缺點(diǎn)和不足。一般一條生產(chǎn)線穩(wěn)定運(yùn)行達(dá)到100天左右，就需要停車檢修，有時(shí)需要兩套設(shè)備換著頂上。而神華煤制油生產(chǎn)線一旦投入商業(yè)化運(yùn)作，如果發(fā)生運(yùn)行故障造成停車一次，就會造成少則千萬多則上億元的損失，所以，技術(shù)的穩(wěn)定直接關(guān)系到煤制油的成本和利潤。

     但該負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“投入商業(yè)化運(yùn)作只是時(shí)間問題，煤制油項(xiàng)目長遠(yuǎn)來看是樂觀的�！�

來源《華夏時(shí)報(bào)》