第九屆國際重載運輸大會6月22日在上海舉行。會上透露，到2012年，我國將有1.3萬公里時速達250—350公里的客運專線建成投產(chǎn)，以“四縱四橫”為骨架的快速客運網(wǎng)基本形成，標(biāo)志著中國鐵路全面進入高速鐵路時代。

　　據(jù)介紹，“四縱”客運專線包括：北京—上海高速鐵路，北京—廣州（深圳）客運專線，北京—哈爾濱（大連）客運專線以及杭州—深圳沿海快速客運通道。“四橫”客運專線則為：徐州—蘭州客運專線；杭州—長沙客運專線；青島—太原客運專線和上�！�成都快速客運通道。

　　與此同時，我國西部地區(qū)的鐵路網(wǎng)密度也將大幅度增加。根據(jù)規(guī)劃，西部地區(qū)除了建設(shè)客運專線和區(qū)際干線外，還將開工建設(shè)一批國土開發(fā)型線路。到 2012年，包括客運專線、區(qū)際干線項目在內(nèi)，西部地區(qū)將有1.2萬公里鐵路投入運營，營業(yè)里程將達到4萬公里以上，路網(wǎng)密度增加一倍。這些鐵路建成通車，不僅可以為西部各省區(qū)間提供可靠的運輸保障，而且可以大大促進西部地區(qū)與東、中部地區(qū)的人員和物資交流，將西部地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢。

　　據(jù)悉，到2012年，我國投入運營的動車組列車數(shù)量將突破800列，是目前的8倍。按照點線配套原則，屆時我國還將有804座新客運站投入運營。

來源：解放日報