百余公里的黃金海岸，承載著丹東超常規(guī)、跨越式發(fā)展的希望。丹東港無疑是這希望的聚集點(diǎn)。

     作為“大開發(fā)、大投入、大建設(shè)、大發(fā)展”的具體舉措，2009年，投資約50億元，包括泊位、航道及貨場、道路等在內(nèi)的20余個項目組成的丹東港擴(kuò)建工程相繼開工建設(shè)，吹響了向深海發(fā)展、構(gòu)建大型物流平臺、挺進(jìn)“超億噸”大港目標(biāo)的號角。

     當(dāng)仁不讓的選擇

     一艘艘大型貨輪汽笛長鳴，一臺臺巨型門機(jī)長臂舒展。與繁忙的港口相呼應(yīng)的是如火如荼的基礎(chǔ)項目建設(shè)：5萬噸級糧食、集裝箱、汽車滾裝等專業(yè)化泊位，10萬噸級礦石、油品、通用泊位，20萬噸級專業(yè)化碼頭，貨場等配套工程……

     港口是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施和對外開放的主要門戶�？梢哉f，港口建設(shè)水平?jīng)Q定著地區(qū)開放及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。作為東北東部的出海通道，作為遼寧“五點(diǎn)一線”沿海開發(fā)戰(zhàn)略的一點(diǎn)，作為以港興市的先導(dǎo)工程和重要基礎(chǔ)，丹東港承擔(dān)著現(xiàn)實的和歷史的重任。因此，用超常規(guī)的投入、超常規(guī)的建設(shè)速度，成為丹東港當(dāng)仁不讓的選擇。

     不僅如此。天然不凍港，環(huán)東北亞經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要交匯點(diǎn)，正在建設(shè)的東北東部鐵路所連接的鶴崗、佳木斯、雞西等十幾個資源性城市及所輻射的22 萬平方公里區(qū)域的糧食、煤炭、木材及鋼鐵等貨物，服務(wù)的腹地還將縱深延伸至整個東北東部和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。調(diào)查表明，初期運(yùn)量可突破3000萬噸，遠(yuǎn)期可達(dá)6000萬噸以上。此外，“丹通”高速公路、丹東至沈陽鐵路快速線的相繼開通等等諸多優(yōu)勢，為丹東港提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

     是機(jī)遇更是責(zé)任

     是優(yōu)勢，就該發(fā)揮；是機(jī)遇，就該牢牢抓住。正如丹東港集團(tuán)總裁王文良所言：“機(jī)遇帶來的不僅是欣喜，更多的是責(zé)任，即以大開放的胸懷、大發(fā)展的魄力，把港口做強(qiáng)做大�！�

     基礎(chǔ)設(shè)施投資大、周期長、收益慢，開發(fā)建設(shè)可謂壓力巨大、困難重重。丹東港集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子以超前的思維深刻分析市場走勢、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，破除怕冒風(fēng)險、坐等靠要，4年來近60億元的投入使丹東港徹底改變了江河小港的面貌，走向了現(xiàn)代化、專業(yè)化大型港口之路。在貨主眼里，港口效率提高了，煤炭、礦石等貨種裝卸速度達(dá)到國內(nèi)一流。在船東眼里，大泊位增多了，原來僅能�？恳粌蓷l3萬噸以上大船，現(xiàn)在可以同時接卸5條以上。在司機(jī)眼里，港區(qū)道路擴(kuò)展了，增多了，幾個月不來，容易走錯路。在職工眼里，碼頭多了，設(shè)備多了，工友多了，收入多了，自信心和自豪感增強(qiáng)了。面對金融危機(jī)，有心人首先想到的是建設(shè)計劃是否調(diào)整，然而今年50億元的投入沒有動搖，如今，丹東港擴(kuò)建項目資金已落實到位，1#10萬噸港池、修造船基地、糧食專用泊位以及廣闊貨場建設(shè)按部就班日新月異。

     行得遠(yuǎn)需看得遠(yuǎn)

     早在2005年，丹東港集團(tuán)就投資2000余萬元，進(jìn)行數(shù)學(xué)物理模型試驗，著手編制《丹東港總體規(guī)劃》，拉開了港口新一輪大建設(shè)的序幕。按照國家東北振興規(guī)劃、省“五點(diǎn)一線”戰(zhàn)略部署和市“以港興市”目標(biāo)，經(jīng)幾十次修改，《規(guī)劃》得到了國家級專家評審和國家、省各部門的認(rèn)可和高度評價。

     隨后展開的項目申報是一個長期、復(fù)雜的過程。于是，他們提前兩年就項目前期工作、重點(diǎn)項目，抽調(diào)專門人員，高效推進(jìn)，為開工贏得了時間。

     隨著擴(kuò)建項目的實施，丹東港步入了建港以來發(fā)展速度最快，建設(shè)規(guī)模最大，經(jīng)營效益最好的時期，并實現(xiàn)了由單一的散雜貨泊位向大型化、深水化、專業(yè)化、現(xiàn)代化國際商港的轉(zhuǎn)變：3座新建的5萬噸級專用泊位，填補(bǔ)了一項空白，為發(fā)展大型糧食物流提供了條件；深水化和多元化戰(zhàn)略，使大東港主航道達(dá)到5萬-7萬噸大船可以自由進(jìn)出；投資6億元開通的西南航道，徹底結(jié)束了東港幾千艘漁船與進(jìn)出港貨輪爭搶主航道的歷史……

     一座座泊位、一條條航道串起了人流、物流、資金流、信息流。以擴(kuò)建工程所產(chǎn)生的“一港帶全局 ”的“放大效應(yīng)”，牽動著臨港產(chǎn)業(yè)的快速推進(jìn)，200萬噸大豆油脂加工基地即將投入使用，大型造船基地拔地而起�！扒胺酱笮蛯�業(yè)泊位，后方大型臨港產(chǎn)業(yè)” 的現(xiàn)代化大港雛形已現(xiàn)，修造船、鋼鐵、石化、大豆加工等大型臨港工業(yè)的核心區(qū)域亦指日可待。

     項目建設(shè)的高速度，贏來了港口發(fā)展的破竹之勢，2008年，在沿海50個主要港口的排名中，丹東港名次上升20多位躍至第21位。今年前4個月完成吞吐量 1238萬噸，同比增長33.6%，集裝箱完成7.7萬標(biāo)箱，同比增長16.1%，在經(jīng)濟(jì)“ 寒冬”里實現(xiàn)了生產(chǎn)的快速發(fā)展。

  來源《東北新聞網(wǎng)》