一艘艘萬噸級貨輪陸續(xù)駛進(jìn)海港，徐徐停靠在指定泊位；一袋袋黃沙、水泥由起重機(jī)吊轉(zhuǎn)后平穩(wěn)降落；一排排等候的集裝箱大卡車有序裝卸……如今，在獨(dú)山港區(qū)嘉港物流糧食碼頭，幾乎每天都能看到這樣的場景。臨港產(chǎn)業(yè)在貿(mào)易觸角的延伸下開始走進(jìn)“碼頭經(jīng)濟(jì)時代”。

　　獨(dú)山港區(qū)擁有12.6公里可供建設(shè)生產(chǎn)性碼頭的深水岸線資源，是嘉興市最具開發(fā)潛力的深水港區(qū)，開發(fā)建設(shè)幾年間，吸引了一大批臨港型企業(yè)建設(shè)碼頭。截至目前，獨(dú)山港區(qū)已建起10個功能多樣的港口碼頭泊位，投資額超過20億元，其中包括嘉興電廠一、二期3.5萬噸級煤炭泊位2個和1千噸級泊位1 個，3.5萬噸兼靠5萬噸級嘉港物流糧食碼頭1個，2個1萬噸兼靠3.5萬噸散貨、件貨碼頭及1個5萬噸獨(dú)山港務(wù)油品碼頭等。與此同時，隨著朝陽河拓寬改造的基本完成，黃姑塘和海塘河等航道也陸續(xù)建起了3個企業(yè)專用內(nèi)河運(yùn)輸碼頭，為臨港物流產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　浙江平湖玻璃有限公司在日常玻璃運(yùn)輸中與寧波港、上海港等來往密切，公司近日在獨(dú)山港區(qū)特地動工興建了1個萬噸級公用碼頭，并在規(guī)劃散雜作業(yè)區(qū)內(nèi)安排了散貨、件雜貨2個泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施，總投資超過2億元。該公司辦公室主任蔣曉明給記者算了一筆賬：假如現(xiàn)有一批海沙要運(yùn)往寧波，必須先由萬噸級大船運(yùn)輸，再將貨物分?jǐn)偨o幾艘千噸級的小船，然后經(jīng)汽車陸運(yùn)到達(dá)，途中要遭遇大成本運(yùn)輸?shù)摹岸嗟揽病薄Ｓ辛舜a頭就大不一樣了，每噸至少可以減少20元至 30元的海運(yùn)費(fèi)，按每天1200噸運(yùn)量計(jì)算，日可為企業(yè)省下2.4萬元至3.6萬元的費(fèi)用，同時還可為其他臨港型企業(yè)提供海運(yùn)服務(wù)。

　　海運(yùn)碼頭拉動了臨港物流業(yè)的發(fā)展，更使得內(nèi)河航道“春潮涌動”。浙江大明玻璃有限公司主要建設(shè)年產(chǎn)2300萬平方米的高檔玻璃深加工項(xiàng)目，此次，企業(yè)把200多萬元砸向了碼頭建設(shè)�！安ＡМa(chǎn)品的運(yùn)輸量大，水路運(yùn)輸雖然速度較慢，但卻正好符合客戶和自身的需要�！闭憬�大明玻璃項(xiàng)目經(jīng)理童建榮介紹說。受金融危機(jī)影響，不少臨港型企業(yè)在內(nèi)河碼頭建設(shè)中，積極與對方客戶的碼頭對接，在提高貨運(yùn)量的同時更拓寬了產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸渠道。浙江平湖玻璃有限公司在建設(shè)好內(nèi)河碼頭后，預(yù)計(jì)將提高30%至40%的運(yùn)輸量，像石英沙等一部分原材料通過海運(yùn)進(jìn)倉，另一部分石灰石經(jīng)過內(nèi)河碼頭服務(wù)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸“兩條腿”走路。

來源：新華網(wǎng)