1-4月份，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量累計完成19.9億噸，累計同比增長3.9%。其中，4月完成貨物吞吐量6.29億噸，同比大增25%；接卸進口鐵礦石量繼續(xù)高位運行，全月完成5098萬噸，同比增長20%，主要港口鐵礦石庫存居高不下，4月末接近7000萬噸；煤炭發(fā)運量完成4052萬噸，和3月份基本持平，同比下降6.2%，主要港口煤炭港存量繼續(xù)下降；接卸進口原油量同比、環(huán)比均出現(xiàn)上升趨勢，預(yù)計完成1530萬噸，同比增長9%。

　　集裝箱吞吐量受外貿(mào)進出口下降影響較大。1-4月份，全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量累計完成3545萬TEU，累計同比下降10.8%。其中，4月份完成集裝箱吞吐量997.6萬TEU，環(huán)比增5.88%，同比降5.08%，降幅逐步縮小。

　　前4個月港口煤炭吞吐量累計同比降14.6%。1-4月份，全國港口煤炭中轉(zhuǎn)量14807萬噸，同比下降14.6%。其中，4月份完成4052萬噸，同比下降6.2%。外貿(mào)煤方面，1-4月份，中國出口煤炭934萬噸，同比減少36.0%；出口焦炭及半焦炭18萬噸，同比減少95.9%。隨著夏季用煤高峰的臨近，大部分電廠開始準備夏季用煤庫存，港口煤炭發(fā)運量將開始持續(xù)回升。由于山西省內(nèi)中小煤礦仍未復(fù)產(chǎn)和大秦線檢修尚未結(jié)束，秦皇島港煤炭調(diào)入量繼續(xù)受到限制。

　　國際干散貨運價指數(shù)震蕩上揚。4月份，國際干散貨運價指數(shù)BDI從月初的1574點一路震蕩下探，4月8日探底1463 點；其后，隨著市場信心有所恢復(fù)以及租船需求有所上揚，推動BDI震蕩上行，23日摸高到1897點的月度最高點。月末，BDI報收于1786點，比上月末的1615點上升176點。當月，BDI平均值為1657點，環(huán)比下跌15.39%。

　　據(jù)5月初發(fā)布的勞氏閑置運力最新報告，截至4 月30日，全球干散貨船隊的閑置量為314艘、1440萬載重噸；而3月份的閑置量為446艘、1730萬載重噸。也就是說，4月份有132艘、290萬載重噸的大量閑置運力重新進入運營市場，這也是造成本月國際干散貨市場低位盤整的重要原因之一。

　　油輪運輸或已見底。波羅的海交易所原油綜合運價指數(shù)4月中旬觸今年新低453點，月底報477點，較上月底下降12%，平均下跌24%。成品油運輸市場總體交易減弱，成品油綜合運價指數(shù)觸新底345點，月底報403點，較上月底上升8.3%，平均環(huán)比下跌20%。

　　據(jù)勞氏研究機構(gòu)觀察，用作浮動儲油庫的VLCC和蘇伊士型船數(shù)目2月份至4月中旬分別為27、31和35艘。4月份的布倫特原油現(xiàn)貨價波動上行于每桶 46至53美元之間，平均每桶50.33美元，環(huán)比上升8%。4月下旬當油價一度跌進每桶50美元時，克拉克森的經(jīng)紀人稱，儲油的VLCC猛增到45至 50艘，接近VLCC船隊的10%，大型船運輸市場中運力過剩局面有所緩解。

 來源《中國證券報》