往年的6月一直都是秦皇島煤炭銷售的旺季，但今年的這個(gè)“旺季”卻有些冷清。據(jù)了解，目前壓港的船舶仍有100多艘，不是無煤可裝，而是下游買家仍在觀望。

　　在需求繼續(xù)不振的同時(shí)，因山西煤礦限產(chǎn)提價(jià)而被抑制的供應(yīng)，已經(jīng)因5月中旬大秦鐵路檢修結(jié)束和內(nèi)蒙古煤炭的彌補(bǔ)，而得到一定的緩解。在供應(yīng)和需求的反向運(yùn)動(dòng)中，秦皇島煤炭庫存開始回升。記者了解到，秦皇島煤炭庫存近期一直在攀升，截至6月9日已經(jīng)達(dá)到521萬噸。

　　在近期秦皇島煤炭價(jià)格微降的同時(shí)，國際煤炭價(jià)格突破了70美元/噸大關(guān)。秦皇島煤炭專家李學(xué)剛認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)煤炭消費(fèi)企業(yè)大量進(jìn)口煤炭的意愿在下降，預(yù)計(jì)國內(nèi)煤炭消費(fèi)企業(yè)會在未來一段時(shí)間削減煤炭進(jìn)口數(shù)量，轉(zhuǎn)而消費(fèi)國內(nèi)煤炭，我國煤炭供需整體格局有望改變。

　　供應(yīng)持續(xù)回升

　　進(jìn)入2009年，受山西煤礦限產(chǎn)保價(jià)影響，秦皇島港日進(jìn)車和貨源調(diào)進(jìn)始終處于低位，僅山西煤炭鐵路運(yùn)輸數(shù)量就減少20%左右，使煤炭需求處于緊張狀態(tài)，煤炭供不應(yīng)求。3月中旬到5月上旬，秦皇島港存煤一直在340萬-400萬噸徘徊。

　　在山西煤礦限產(chǎn)整頓、貨源緊張的情況下，秦皇島港務(wù)集團(tuán)5月中旬與鐵道部運(yùn)輸局召開協(xié)調(diào)會，達(dá)成“戰(zhàn)略西移”的決定，即保證山西省同煤集團(tuán)、平朔公司等重點(diǎn)煤炭企業(yè)裝車的同時(shí)，努力增加內(nèi)蒙古中西部準(zhǔn)噶爾、哈爾烏素、伊泰以及寧夏煤業(yè)煤炭進(jìn)港，彌補(bǔ)山西煤炭調(diào)進(jìn)的減少。

　　“從3月中旬至4月份，秦皇島港煤炭運(yùn)輸仍維持著進(jìn)出平衡狀態(tài)，庫存處于低位，5月份由于大秦線檢修完畢后，煤車調(diào)進(jìn)增多，庫存開始攀高�！鼻鼗蕧u港一位熟悉煤炭業(yè)務(wù)的人士向《華夏時(shí)報(bào)》透露。

　　據(jù)介紹，大秦鐵路檢修5月15日結(jié)束，此后秦皇島港煤炭進(jìn)港量和港口煤炭庫存迅速增加。

　　秦皇島煤炭交易市場提供的數(shù)據(jù)顯示，5月下半月，秦皇島港日均進(jìn)港煤車8003輛，比上半月每日增加了667輛。尤其進(jìn)入6月份，秦皇島港煤車調(diào)進(jìn)量達(dá)到日均8305輛，庫存超過500萬噸，并呈日12萬噸的速度遞增。截至6月9日，秦皇島煤炭庫存為521萬噸，比5月15日增加了116萬噸。

　　需求依舊不振

　　在供應(yīng)逐漸回升的同時(shí)，自4月份以來，內(nèi)貿(mào)煤炭需求持續(xù)低迷，截至目前仍未見好轉(zhuǎn)跡象。

　　記者了解到，從3月到5月中旬，秦皇島港口大量船舶拋錨等泊，而煤炭庫存始終處于低位，徘徊在340萬-400萬噸之間。盡管5月中旬以來，秦皇島煤炭庫存一路攀升，但船舶壓港現(xiàn)象仍然沒有改觀。

　　秦皇島港務(wù)局人士向記者透露，6月份以來，船舶雖在錨地大量拋錨，多達(dá)100艘，但等待租用的船舶僅占一半，辦完手續(xù)等待靠泊的船舶只有20艘左右。

　　“3月份主要是電廠補(bǔ)庫存，4月份主要是港口缺煤，5月份上半月除供給不足外，需求也不如4月份�！痹撊耸咳缡欠治�。

　　據(jù)介紹，目前煤炭供需主要是同煤、中煤、神華、伊泰等四大企業(yè)與沿海主要煤炭消費(fèi)企業(yè)之間的低位剛性運(yùn)輸。“特別是近期隨著大秦線檢修結(jié)束，到港車輛顯著增加，全港煤炭場存逐步回升，市場煤用戶對煤炭價(jià)格下降期望值較高，多持觀望態(tài)度，導(dǎo)致市場煤裝船手續(xù)辦理減少�！�

　　李學(xué)剛認(rèn)同上述觀點(diǎn)，他認(rèn)為，船舶壓港的主要原因是下游煤炭消費(fèi)行業(yè)，如鋼鐵、水泥等大的行業(yè)，尚未能恢復(fù)元?dú)�，需求潛能還沒有釋放出來。

　　轉(zhuǎn)機(jī)將現(xiàn)

　　伴隨著秦皇島港煤炭庫存的增加，煤炭價(jià)格呈下滑趨勢，秦港煤炭庫存和價(jià)格此漲彼消，呈反向發(fā)展的趨勢。據(jù)秦皇島煤炭市場提供的數(shù)據(jù)，截至6月9 日，市場煤炭交易價(jià)格每噸降了10-20元，發(fā)熱量5500大卡的煤炭由595元降至580元，發(fā)熱量5800大卡的煤炭由640元降至610元。

　　煤炭市場分析師李朝林認(rèn)為，由于全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩甚至衰退，煤炭市場需求不足，煤炭消耗下降，再加上來自國內(nèi)煤炭產(chǎn)能的增加，來自國際市場煤炭進(jìn)口的壓力，預(yù)計(jì)秦皇島煤炭價(jià)格有可能進(jìn)一步呈小幅度下滑的趨勢。

　　與此同時(shí)，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛郜F(xiàn)貨動(dòng)力煤交易價(jià)格已突破每噸70美元關(guān)口，6月11日達(dá)每噸75.90美元（約合人民幣516元），加上運(yùn)費(fèi)以及增值稅，每噸價(jià)格約652元，與6月初的秦皇島港同熱值煤炭價(jià)格基本持平，與廣州港同熱值煤炭價(jià)格差距收窄至幾十元。

　　“對于國內(nèi)煤炭消費(fèi)企業(yè)來說，如果按照當(dāng)前國際市場煤現(xiàn)貨價(jià)格和運(yùn)費(fèi)測算，進(jìn)口煤的到岸價(jià)已經(jīng)超過在國內(nèi)市場采購煤炭的到岸價(jià)，此前進(jìn)口煤的價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)喪失�！崩顚W(xué)剛指出。

　　當(dāng)然，考慮到進(jìn)口煤炭的采購周期較長，多數(shù)煤炭進(jìn)口企業(yè)應(yīng)該早在今年3月至4月就鎖定了5月至6月的進(jìn)口煤數(shù)量、價(jià)格和運(yùn)費(fèi)，所以6月我國的煤炭進(jìn)口數(shù)量將有可能維持較高水平。

　　李學(xué)剛認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)煤炭消費(fèi)企業(yè)大量進(jìn)口煤炭的意愿在下降，預(yù)計(jì)國內(nèi)煤炭消費(fèi)企業(yè)會在未來一段時(shí)間削減煤炭進(jìn)口數(shù)量。今年7月至8月，我國煤炭進(jìn)口數(shù)量出現(xiàn)縮減的概率較大，不排除大幅度縮減的可能。在進(jìn)口煤大量下降的同時(shí)，國內(nèi)煤炭消費(fèi)企業(yè)將會更多采購國產(chǎn)煤炭。屆時(shí)，國內(nèi)煤炭供需的格局有望發(fā)生反轉(zhuǎn)。

 來源：華夏時(shí)報(bào)