6月13日，走進位于太原市經濟技術開發(fā)區(qū)的山西煤炭進出口集團公司智奇公司“輪對項目”車間，一派繁忙景象。車間里，工人們忙碌地生產，在化驗室，身著白大褂的技術人員，正在對輪對項目有關數據進行檢測……這是山西省煤炭進出口集團轉型發(fā)展的一個項目——高速動車組輪對。

     山西省煤炭進出口集團是全國四家具有煤炭出口成交權的出口企業(yè)之一和山西省惟一擁有出口內銷兩個通道的大型國有企業(yè)。近年來，在做大做強煤炭主業(yè)的同時，他們積極響應全省新型能源基地建設與新一輪結構調整部署，堅持高起點、高技術含量、資源節(jié)約、環(huán)境友好的要求，調整和優(yōu)化了產業(yè)格局。高速動車組輪對項目便是他們戰(zhàn)略布局中的一大非煤支柱產業(yè)。

     該項目是我國全面引進國際高速鐵路動車組輪對生產技術、實現(xiàn)輪對國產化的一個產業(yè)基地。它采用國際先進的意大利動車組輪對生產技術，引入國際先進數控加工設備及加工生產線，專業(yè)生產滿足高速列車運轉的高速鐵路配套部件——動車組輪對。該生產線于2007年底建成投產，現(xiàn)已具備一期生產及精加工能力，預計到 2009年底，生產和維修能力達到2.5萬對。2008年11月，智奇公司通過了ISO9001:2000質量管理體系認證，成為目前世界上生產技術最領先、設備最先進、加工精度最高、生產規(guī)模最大的專業(yè)高速輪對企業(yè)。

     高速發(fā)展的中國鐵路，需要高速發(fā)展的中國鐵路裝備業(yè)。伴隨著動車組進入中國，應運而生的智奇公司，肩膀上的擔子并不輕。目前，智奇公司正在逐步實現(xiàn)與意大利路奇霓公司的技術轉讓合作，形成核心工藝，逐步實現(xiàn)鐵路動車組、機車及客車輪對的原材料熱加工和冶煉技術的國產化，填補國內在該領域的空白，推動我國高速鐵路事業(yè)的發(fā)展，同時開拓國際市場，在國際高速輪對生產中占據一定位置。

     山煤集團董事長杜建華描繪了智奇公司的發(fā)展藍圖：到2009年底，在現(xiàn)有輪加工線、軸加工線和輪對組裝線各一條的基礎上，生產線將增至7條：2條輪加工線，2條軸加工線，2條輪對組裝線以及1條輪對維護檢修線，年產能達2.5萬對，同時建成首條齒輪箱維修和組裝生產線，年銷售收入將達到60億－70億元，成為國內高速車輪對產品專業(yè)化、規(guī)模化生產和維修基地。

     中期目標則是實現(xiàn)以輪對生產為核心的具有齒輪箱和軸箱規(guī)模生產能力的專業(yè)化生產基地；形成具有輪對設計研發(fā)能力的專業(yè)化生產的現(xiàn)代高新企業(yè)；采取各種措施和方式，實現(xiàn)車輪和車軸毛坯的自主生產。而企業(yè)的遠期目標是以輪對為基礎進行產品輻射，擴大產品領域和生產能力，完成高速列車牽引系統(tǒng)的引進消化吸收和批量生產。

     在動車組中輪對是9個關鍵技術部件之一，其精度和質量直接關系到列車的安全性能。同時輪對屬于損耗品，每運行120萬公里需回廠檢修一次，運行240萬公里（約2.5年）即需更換和檢修。目前，鐵道部已經引進和合作生產的動車組共280列，其輪對全部是從國外購買的。每列動車組有8輛車，每輛車有4個輪對，共計有8960對輪對。而按照我國目前鐵路建設規(guī)劃，到2020年的鐵路網規(guī)模將增加到12萬公里，快速客運網總里程達5萬公里以上，大約要運行兩萬輛以上動車組，高速輪對的市場前景廣闊。

     在山西省政府的統(tǒng)一部署下，智奇公司正在積極探討與山西省大型機械裝備制造企業(yè)如太鋼、太重、晉機等聯(lián)合進行產業(yè)重組，集中優(yōu)勢資源，打造山西省機械裝備國際品牌。鐵路大建設的號角已經吹響，智奇的腳步也在加快。

  來源《人民網》