在鐵礦石長協(xié)價談判的膠著時刻，一則“必和必拓有望與中國某家大型鋼廠達(dá)成指數(shù)化定價協(xié)議”的消息不脛而走。不過，業(yè)內(nèi)多名專家均指出，不排除這是有關(guān)方面“別有用心”的謠言。

　　　　此消息援引自澳洲媒體，該媒體還表示已有數(shù)家民營鋼鐵廠在指數(shù)定價的基礎(chǔ)上，與必和必拓簽署了供應(yīng)協(xié)議。記者為此致電必和必拓北京及上海代表處詢問，對方不予置評。

　 　　聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱表示，不可能出現(xiàn)大型鋼廠同意接受指數(shù)化定價協(xié)議的情況，因為中鋼協(xié)早就表示要堅持長協(xié)價談判機(jī)制，如果有鋼企破壞這種機(jī)制，改為簽訂指數(shù)化定價協(xié)議，將被取消鐵礦石進(jìn)口資質(zhì)。中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院常務(wù)副院長李新創(chuàng)也質(zhì)疑這可能是國際媒體放的煙霧彈。

　　　　所謂指數(shù)化定價方式，是指供需雙方在簽訂鐵礦石采購合同時并不確定價格，最后執(zhí)行的價格是按照貨物到港前5個工作日的指數(shù)平均價格來定。這個指數(shù)平均價格是到岸價，包含了海運(yùn)費。

　　　　胡凱表示，現(xiàn)在的指數(shù)都是由必和必拓提供，指數(shù)是否公平存在著疑問。有業(yè)內(nèi)人士指出，鐵礦石供給高度集中，指數(shù)定價存在著被賣方操縱的可能，而且中國鋼企目前也不熟悉指數(shù)定價體系，容易吃虧。此外，“我的鋼鐵”網(wǎng)分析師徐向春認(rèn)為，指數(shù)化定價使得鋼企喪失了規(guī)避海運(yùn)費風(fēng)險的主動權(quán)，而海運(yùn)費是經(jīng)常變化不定的。這一觀點也得到了胡凱的認(rèn)同。

　　　　必和必拓一直試圖向中國鋼鐵企業(yè)推介鐵礦石價格的指數(shù)化，但遭到了中鋼協(xié)的堅決反對。中鋼協(xié)認(rèn)為這樣做將使得鋼企一方去承擔(dān)所有的市場風(fēng)險。而且，鐵礦石的價格變來變?nèi)�，對于企業(yè)的生產(chǎn)和銷售很不利。

　　　　比較而言，長協(xié)價是將價格和數(shù)量統(tǒng)統(tǒng)鎖定；現(xiàn)貨價是完全自由的市場；指數(shù)化定價則是鎖定數(shù)量，而不鎖定價格。業(yè)內(nèi)人士分析，雖然眼下遭遇了金融危機(jī)，在當(dāng)前鐵礦石現(xiàn)貨價低于長協(xié)價的背景下，指數(shù)化定價可能會產(chǎn)生吸引力，但是鐵礦石長期價格走勢還是看漲，因此長協(xié)價對于中國更有利。

　　　　不過，如今沿用多年的鐵礦石傳統(tǒng)基準(zhǔn)定價體系確實有些飄搖，李新創(chuàng)認(rèn)為，長協(xié)價實際上也并沒有完全反映中國的利益，應(yīng)該探討一個更好的鐵礦石定價方式。（來源：北京商報）