中央政府去年年末提出的擴(kuò)大內(nèi)需政策，對(duì)國內(nèi)的鋼材和有色金屬等大宗原材料消費(fèi)起到明顯的拉動(dòng)作用。但工業(yè)和信息化部原材料司巡視員賈銀松３日在上海指出，由于本輪擴(kuò)大內(nèi)需政策存在一定的傾向，因此對(duì)原材料的拉動(dòng)作用也體現(xiàn)出明顯的結(jié)構(gòu)性特點(diǎn)�！翱偭窟^剩，結(jié)構(gòu)不足”仍是鋼鐵有色行業(yè)發(fā)展中的重要瓶頸，對(duì)此相關(guān)企業(yè)要加以認(rèn)真分析。

　　以汽車消費(fèi)對(duì)原材料的拉動(dòng)為例，今年前４個(gè)月國內(nèi)汽車銷量達(dá)３８３．２萬輛，同比增長(zhǎng)９．４％，由此也帶動(dòng)各大鋼廠的汽車板生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。但賈銀松表示，根據(jù)工信部的調(diào)研，普通冷軋板的訂單情況雖然很好，但鍍鋅板的銷量就是上不去。究其原因，是因?yàn)槠�車廠商為了降低成本，不再使用價(jià)格較貴的鍍鋅板，由此造成鋅的消費(fèi)量也受到抑制。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前４個(gè)月國內(nèi)鋅產(chǎn)量達(dá)１１８．５６萬噸，同比下降１．３８％，并未受到車市銷售火暴的提振。

　　另一方面，汽車廠商雖然可以不用鍍鋅板，但必須用蓄電池。這樣的剛性需求對(duì)鉛的拉動(dòng)作用非常明顯，統(tǒng)計(jì)顯示，今年前４個(gè)月國內(nèi)鉛產(chǎn)量達(dá)１０３．９５萬噸，同比增長(zhǎng)１９．３８％。

　　即使是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的鋁，在部分領(lǐng)域也存在機(jī)會(huì)。賈銀松表示，目前國內(nèi)有逾４０％的鋁產(chǎn)能是放空的，但據(jù)他在山東的調(diào)研成果，很多鋁合金廠商的生產(chǎn)又是滿負(fù)荷的。究其原因，是因?yàn)榻衲晡覈�不少地區(qū)陸續(xù)開建了高速鐵路，由此帶來對(duì)動(dòng)車組的需求。而目前的列車車廂，用鋼板少了，用鋁合金多了，因此商業(yè)機(jī)會(huì)就凸顯出來了。

　　鋼材方面也是如此。以占據(jù)國內(nèi)汽車板５０％以上市場(chǎng)份額的寶鋼為例，受益于中國車市的紅火，今年１—４月寶鋼的汽車板訂單量幾乎是節(jié)節(jié)攀升，每月都有遞增。但正如國內(nèi)車企陷入的“增產(chǎn)不增收”困境一樣，單純的銷量數(shù)字并不能讓寶鋼感到滿意�！氨M管汽車板的合同量止跌上揚(yáng)，但從合同的結(jié)構(gòu)來看，絕大多數(shù)訂單都集中在普通冷軋汽車板，而電鍍鋅、熱鍍鋅等雙高產(chǎn)品的合同量遠(yuǎn)沒有達(dá)到計(jì)劃的要求，導(dǎo)致企業(yè)的持續(xù)盈利能力也沒有達(dá)到預(yù)期水平。”寶鋼相關(guān)人士告訴記者。

　　賈銀松說，對(duì)于以上現(xiàn)象，有色鋼鐵企業(yè)方面要認(rèn)真分析，在控制總量的同時(shí)，也要把握某些結(jié)構(gòu)性的機(jī)會(huì)，以平穩(wěn)地度過本次金融危機(jī)。（來源：新華網(wǎng)）