針對澳大利亞力拓公司與日本新日鐵公司日前達成的2009年度長期協議鐵礦石價格，中國鋼鐵工業(yè)協會31日發(fā)表公開聲明說，基于此一價格未反映市場變化形勢、將造成企業(yè)虧損及未體現互利共贏關系等三大理由，中國鋼鐵企業(yè)不能接受這個價格，不予跟進。

    市場人士估計，中國鋼廠下一步將堅持與礦商繼續(xù)進行談判，力爭獲得與預期相一致的談判結果。但實際進展會如何，目前還"很難說"，關鍵在于國內鋼廠下一步的生產經營狀況及鐵礦石現貨市場的走勢。

    中鋼協這份"關于進口鐵礦石談判情況的聲明"說，據悉，5月26日，澳大利亞力拓公司與日本新日鐵公司率先達成2009年度鐵礦石價格協議：粉礦在2008年度基礎上下降32.95%，塊礦在2008年度基礎上下降44.47%。

    對此，中國鋼鐵工業(yè)協會認為：這個降價幅度沒有客觀真實地反映今年國際市場鐵礦石供需市場的變化形勢；這個降價幅度將造成中國鋼鐵生產企業(yè)全面虧損；這個價格從總體上沒有體現鋼鐵生產企業(yè)與礦石生產企業(yè)之間利益共享、互利互贏的關系。因此，中國鋼鐵企業(yè)不能接受這個價格，不予跟進。

    在此前的談判過程中，中鋼協人士反復表示，鑒于目前鐵礦石市場供大于求的狀況以及中國鋼鐵企業(yè)出現大面積虧損的現實，新一年度鐵礦石價格應"回到2007年的價格水平"，相當于價格降幅達到40%以上。這個要求被中鋼協多次強調為"談判的基線"，始終堅持沒有改變。從最新的聲明可以看出，中鋼協目前依然要求比日澳"首發(fā)價格"更大的降幅。

    據中鋼協的判斷，目前國際鐵礦石市場的走勢是供大于求。雖然近期中國鐵礦石月度進口量創(chuàng)出歷史新高，但這是一些企業(yè)和貿易商受慣性思維影響、在抄底和投機心理的作用下所導致的，遠超出鐵礦石的實際需求，加大了企業(yè)的資金壓力，存在較大經營風險。國內鋼鐵行業(yè)依然存在"供需關系嚴重失衡"的狀況。

    據中鋼協名譽會長吳溪淳在一次講話中透露，中國鋼鐵企業(yè)經濟效益受到重創(chuàng)，年產鋼500萬噸以上的鋼鐵企業(yè)，今年一季度盈虧相抵后為凈虧損42.83億元；而去年同期為盈利370.78億元。重點統計的大中型鋼鐵企業(yè)銷售收入利潤率，由去年一季度的7.76%降為今年一季度的負0.7%。正是基于中國鋼鐵行業(yè)目前的這一窘境，中鋼協難以接受日澳達成的低于原先預期的降價幅度。

    記者在采訪中了解到，不少市場人士都認為，中國鋼廠將堅持繼續(xù)與礦商進行價格談判，以期達到預期。但最終結果會怎樣，目前還有待觀察。業(yè)內人士說，關鍵看兩點：一是現貨礦市場下一步如何演化，如果現貨礦價不斷上漲，同時又有實際的需求配合，那對談判就非常不利；如果現貨價在"首發(fā)價"刺激下短時上漲，但沒有量價配合，那就會給中方談判留出空間。二是中國鋼鐵行業(yè)下一步的生產運行狀況，如果大面積虧損的情況難以一時扭轉，現實"逼迫"著國內鋼廠難以接受較高的礦價；如果行業(yè)運行有所起色，那就會出現利益的分化，談判氛圍就會比較復雜。

    自從日本鋼廠與澳大利亞力拓公司達成鐵礦石"首發(fā)價格"后，目前韓國浦項公司已經跟進，與力拓達成了協議，降幅與日本鋼廠基本一致。在礦商方面，澳大利亞的一家中小型礦業(yè)公司已表示同意與力拓價保持一致。(來源：新華網)

    新聞分析：

    中國為何不能接受力拓與新日鐵達成的鐵礦石價格協議？

    中國鋼鐵工業(yè)協會31日發(fā)表聲明稱，中國鋼鐵企業(yè)不能接受澳大利亞力拓公司與日本新日鐵公司日前達成的2009年度鐵礦石價格協議，鐵礦石談判依然未能走出僵局。

    那么，中方為何不能接受力拓與新日鐵達成的這一價格協議呢？

    根據5月26日澳大利亞力拓公司與日本新日鐵公司達成的2009年度鐵礦石價格協議，PB粉礦和楊迪粉礦在2008年度基礎上下降32.95%，PB塊礦在2008年度基礎上下降44.47%。由于中國鋼廠進口的鐵礦石80%是粉礦，粉礦價格具有標桿意義。

    中鋼協拒不接受該協議的第一個理由是，這一降價幅度沒有客觀真實地反映今年國際市場鐵礦石供需市場的變化形勢。

    據世界鋼鐵協會統計，今年一季度，全球粗鋼產量同比下降22.8%；扣除中國產量，全球粗鋼產量降幅高達36.9%。鋼廠在大幅減產，但鐵礦石供應商并未隨之大幅減產，鐵礦石已由賣方市場變?yōu)橘I方市場。

    鋼鐵專家認為，力拓與新日鐵達成的鐵礦石價格顯然偏高，因為按照這一價格，鐵礦石長期協議價比當前的現貨價還要高不少，而從歷史上看，長協價一般要低于現貨價。

    據蘭格鋼鐵信息研究中心測算顯示，PB粉礦若按63%的品位計算，離岸價格為61.11美元/噸，5月26日從澳大利亞到中國港口的海運費為13.9美元/噸，PB粉礦的到岸價約合77美元/噸。而5月26日印度63%粉礦的到岸現貨價為67－68美元/噸，則此長協礦的到岸價比現貨價高9－10美元/噸。

    如果長協價比現貨價還要高，那么鋼廠何必購買長協礦呢？

    中鋼協給出的第二個理由是，這一降價幅度將造成中國鋼鐵生產企業(yè)全面虧損。

    在2009年度鐵礦石價格談判中，中方一直堅持鐵礦石價格必須回到2007年的水平，即在2008年度基礎上下降40%以上。

    中鋼協秘書長單尚華認為，鐵礦石價格回到2007年絕不是過分的要求。目前中國鋼材價格已經低于1994年的價格水平。即便鐵礦石價格下降40%，按照目前的鋼材價格水平，鋼廠也只有很微薄的利潤。而如果鐵礦石價格只下降33%，鋼廠肯定要虧損。

    河北鋼鐵集團副總經理田志平認為，如果今年的談判不能使鐵礦石價格回落到與鋼材價格相適應的水平，對中國鋼鐵工業(yè)乃至世界鋼鐵工業(yè)，都將產生持續(xù)的負面影響。

    那么日本新日鐵為何能接受32.95%的降價幅度呢？有關鋼鐵專家認為，這一是因為日本鋼廠使用的焦煤價格比中國低，從而拉低了其生產成本；二是因為日本鋼廠大量投資境外礦山，其權益礦數量占進口礦的60%左右，即便鐵礦石價格較高，日本鋼廠也能通過股權分紅獲得部分補償。

    中鋼協給出的第三個理由是，這個價格從總體上沒有體現鋼鐵生產企業(yè)與礦石生產企業(yè)之間利益共享、互利互贏的關系。

    中國鋼材價格已經低于1994年的價格水平，而1994年澳大利亞鐵礦石價格只有16.7美元一噸。單尚華說，目前澳礦采礦成本不到10美元一噸，離岸成本不超過20美元一噸。即便2009年鐵礦石價格下降40%至55美元一噸，鐵礦石供應商依然有很高的利潤。

    單尚華認為，礦山與鋼廠是唇齒相依的關系，誰也離不開誰。現在鋼鐵行業(yè)普遍處于虧損狀態(tài)，作為上游的鐵礦石沒有理由繼續(xù)享受過高的利潤。(來源：新華網)