5月26日力拓已與新日鐵就09/10財(cái)年鐵礦石降價(jià)達(dá)成協(xié)議，其中鐵礦石粉礦價(jià)格由1.446美元/干公噸度下降33%至0.97美元/干公噸度，鐵礦石塊礦價(jià)格由2.0169美元/干公噸度下降44%至1.12美元/干公噸度。按照蘭格鋼鐵信息研究中心測(cè)算，品位為63%皮爾巴拉粉礦港口車板價(jià)(濕噸)約合78美元∕噸，與目前63.5%印度粉礦車板價(jià)相比，高出9-10美元∕噸。

    1、世界粉礦貿(mào)易主要受控于澳大利亞和巴西兩大鐵礦石出口國

    2008年中國進(jìn)口鐵礦石中約有95%是粉礦，因?yàn)槲覈�高爐鐵礦石原料燒結(jié)礦和球團(tuán)礦(燒結(jié)礦和球團(tuán)礦均由粉礦加工而成)所占份額為90%，這些就推動(dòng)了中國鋼鐵企業(yè)的粉礦和鐵精礦需求不斷增長(zhǎng)。

    自2000年以來，中國粉礦進(jìn)口量增長(zhǎng)了404%，而同期塊礦和球團(tuán)礦進(jìn)口量?jī)H增長(zhǎng)147%。與全球其他國家相比，歐盟和日本主要進(jìn)口塊礦和球團(tuán)礦。世界粉礦貿(mào)易主要受控于澳大利亞和巴西兩大鐵礦石出口國，因此粉礦談判取得的降幅，對(duì)我國鋼鐵企業(yè)的成本控制具有舉足輕重的地位。

    2、警惕海外礦商伺機(jī)提高現(xiàn)貨價(jià)格

    據(jù)蘭格信息研究中心測(cè)算，目前對(duì)于品位為63.5%的印度粉礦港口車板價(jià)，與新日鐵簽訂的品位為63%的皮爾巴拉粉礦相比，高出9-10美元∕噸。印度礦商、以及也正在通過現(xiàn)貨市場(chǎng)向中國供貨的三大礦山有可能伺機(jī)漲價(jià)。

    因現(xiàn)貨和長(zhǎng)協(xié)兩大市場(chǎng)的“價(jià)差”、及隨之不斷上漲的海運(yùn)費(fèi)，而引起的短期炒作因素，很有可能干擾我國現(xiàn)貨礦市場(chǎng)，造成價(jià)格混亂。

    3、警惕國內(nèi)貿(mào)易商抄底心態(tài)加重，擾亂現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格

    我國的貿(mào)易商、大型國企、民企中小鋼廠、國內(nèi)礦山企業(yè)為四個(gè)不同的利益主體。

    最直接的根源，我國還沒有形成鋼鐵企業(yè)——鐵礦投資貿(mào)易公司——政府——銀行通力合作的四位一體的境外鐵礦投資運(yùn)作體系，還未徹底改變“將鋼鐵企業(yè)作為境外鐵礦投資主力、多家鋼鐵企業(yè)無序?qū)ν狻钡谋粍?dòng)局面。不像日本，早已形成了一整套完善的由生產(chǎn)企業(yè)、商社、政府部門通力合作的資源采購體系——開發(fā)輸入體系。

    因此，一些貿(mào)易商在鐵礦石談判久拖未決時(shí)的投機(jī)行為將再次出現(xiàn)，這將導(dǎo)致國內(nèi)現(xiàn)貨鐵礦石進(jìn)口秩序頗為不正常。再加上他們參考新日鐵接受的35%降幅，預(yù)期鐵礦石漲價(jià)，抄底心態(tài)加重，繼而進(jìn)一步加大現(xiàn)貨礦的進(jìn)口量，導(dǎo)致港口礦石庫存居高不下，借港口大量囤積鐵礦石待價(jià)而沽。一旦鋼廠庫存下降到一定程度，需要增量補(bǔ)庫，那將是滯港鐵礦石市場(chǎng)的轉(zhuǎn)機(jī)，只要某家鋼廠開始提價(jià)采購，漲勢(shì)將會(huì)持續(xù)蔓延。這將直接影響中國在談判中的話語權(quán)。

    4、作為世界最大的“吸鐵石”，中國應(yīng)充分發(fā)揮其侃價(jià)能力，獲得最大降幅

    中國已經(jīng)成為世界龐大的“吸鐵石”。2008年力拓鐵礦石產(chǎn)量1.45億噸，出口中國約8838萬噸，占其總產(chǎn)量的63%。至于力拓，目前它仍以大約每噸42美元的成本在皮爾巴拉礦區(qū)挖礦，以62美元的價(jià)格銷售——其運(yùn)營利潤(rùn)率非�？捎^。因此中國作為三大礦石巨頭最大的客戶，最有潛力的市場(chǎng)，我們就應(yīng)該充分發(fā)揮作為世界第一大鐵礦石進(jìn)口國的侃價(jià)實(shí)力，獲得最大降幅。