5月26日，大秦鐵路2008年度股東大會(huì)在山西太原召開(kāi)。武汛董事長(zhǎng)在此間接受采訪時(shí)透露說(shuō)：“我們大秦鐵路為了保住優(yōu)質(zhì)客戶(hù)及增加新客戶(hù)，也開(kāi)始搞營(yíng)銷(xiāo)了，這在以前是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的！”

　　記者：席卷全球的金融危機(jī)對(duì)公司的影響如何呢？

　　武汛：起自美國(guó)并蔓延到全球的金融危機(jī)對(duì)大秦鐵路的影響也比較大，由于金融危機(jī)使各產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到影響，造成煤炭需求降低，致使山西很多煤礦倒閉、合并，從而導(dǎo)致煤炭產(chǎn)業(yè)的損失較大，所以造成山西經(jīng)濟(jì)下滑比較嚴(yán)重。由于公司主要是運(yùn)輸煤炭，且運(yùn)量特別大，所以和其他省份的影響相比，和其他鐵路局的運(yùn)量相比，這種影響就更明顯。這是金融危機(jī)給我們帶來(lái)的一個(gè)不利影響。

　　記者：針對(duì)這種不利形勢(shì)，公司采取了哪些措施？

　　武汛：首先，大秦鐵路第一次請(qǐng)山西省政府對(duì)鐵路運(yùn)輸給予大力支持。事實(shí)上，即使經(jīng)濟(jì)下滑，但是每年山西省的礦、煤、焦、鋼鐵產(chǎn)量還是有相當(dāng)大的規(guī)模，由于鐵路運(yùn)力不足，很多從公路走，這樣相對(duì)不經(jīng)濟(jì)、不環(huán)保。此次政府接受了我們的建議，把原來(lái)鐵路運(yùn)不了的，或者是不走鐵路的，請(qǐng)回鐵路。預(yù)計(jì)這些運(yùn)量重新回到鐵路，就有3000多萬(wàn)的運(yùn)量。

　　其次，大秦鐵路也開(kāi)始注重營(yíng)銷(xiāo)工作。通過(guò)大力開(kāi)展會(huì)議營(yíng)銷(xiāo)尋找客戶(hù)，這在以前是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的，公司以前都是坐等客戶(hù)上門(mén)，這種找上門(mén)的運(yùn)量還解決不了。大秦線已經(jīng)達(dá)到了年運(yùn)力四億噸的能力，去年由于金融危機(jī)，只達(dá)到了34100萬(wàn)噸的運(yùn)能。這么大的剩余運(yùn)量擺在這里，不用也就浪費(fèi)了。現(xiàn)在，我們光在山西省管內(nèi)的公路上就有1000多個(gè)營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)，晝夜不停的在營(yíng)銷(xiāo)。按照這個(gè)工作方法，每天從公路上拉回來(lái)的客戶(hù)就有15到20家，這是以前從沒(méi)有做過(guò)的。

　　第三，改革運(yùn)輸模式，深化運(yùn)輸體制。原來(lái)大秦鐵路的貨車(chē)是“重去空回”，現(xiàn)在是“重去重回”。以前很多到山西的礦石走的是天津港、青島港，從那里部分是用汽車(chē)?yán)�回山西的，即用汽�?chē)?yán)�焦炭過(guò)去再用汽車(chē)?yán)�礦石回來(lái)。現(xiàn)在我們簽訂了協(xié)議以后，改變?yōu)榘训V粉直接運(yùn)到曹妃甸港，京唐港，我們直接拉煤過(guò)去下船，同時(shí)把船上卸下來(lái)的礦粉，通過(guò)大秦線，再走津延線，拉回山西，再給山西太鋼，實(shí)現(xiàn)了“重去重回”。大秦線的效益得到增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)再一次創(chuàng)新。在我們采取這些措施后，盡管金融危機(jī)造成的影響還沒(méi)有回轉(zhuǎn)，但是對(duì)大秦鐵路的沖擊明顯縮小。

　　記者：公司目前的運(yùn)輸現(xiàn)狀怎么樣？

　　武汛：目前，雖然山西省經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還沒(méi)有回暖的趨勢(shì)，在中部六省中排名最后，但是大秦鐵路運(yùn)輸卻逆勢(shì)好轉(zhuǎn)。四月份已經(jīng)上升了7%，五月份到今天差不多一個(gè)月的時(shí)間，大秦線運(yùn)量從15000車(chē)上升到16500車(chē)。現(xiàn)在盡管在施工期間，每天大秦線的運(yùn)量完成80萬(wàn)噸，但是經(jīng)常完成85到86萬(wàn)噸，已經(jīng)打破記錄，就是原來(lái)沒(méi)有金融危機(jī)的時(shí)候，施工期間，我們從來(lái)也沒(méi)有拉過(guò)這么多，等施工結(jié)束以后，我們的運(yùn)量將達(dá)到每天95到100萬(wàn)噸。那么按照我們今年運(yùn)量3.1億噸的計(jì)劃，現(xiàn)在每天運(yùn)量超40萬(wàn)噸。大秦線從五月份開(kāi)始，逆勢(shì)而上，叫做“補(bǔ)欠”，效果非常明顯，欠的部分馬上就降到了400到500萬(wàn)噸以下，一個(gè)月就補(bǔ)了差不多將近70到80萬(wàn)噸，而且后續(xù)形勢(shì)會(huì)更好。

　　武汛最后表示：大秦鐵路主要是依托山西，但不是依賴(lài)山西，現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)也發(fā)生了變化，我們從內(nèi)蒙、陜西、河北三個(gè)地方，源源不斷的營(yíng)銷(xiāo)到新的貨源，有效的補(bǔ)充了大秦線和山西的一個(gè)不足，鐵道部也總體部署，我們將以前所未有的積極態(tài)度來(lái)迎接挑戰(zhàn)，我們對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)信心！

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