秦皇島煤炭?jī)r(jià)格走勢(shì)已經(jīng)成為研究人員和決策者的重要參考。昨日下午，記者在參加完“京滬秦三地民建應(yīng)對(duì)金融危機(jī)研討會(huì)”后，特意前往秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)，采訪了該交易市場(chǎng)總經(jīng)理王立鋒。他說(shuō)，近期秦皇島煤炭略有上漲，二個(gè)月每噸漲了30至40元。
    據(jù)王立鋒介紹，去年大秦線運(yùn)送了3.4億噸煤炭，秦皇島港中轉(zhuǎn)了其中的2.17億噸。今年鐵道部給大秦線安排的運(yùn)力是3.1億噸，秦皇島港必保2億噸，力爭(zhēng)2.1億噸，與去年基本持平。今年以來(lái)，由于山西等產(chǎn)煤大省對(duì)小煤礦進(jìn)行關(guān)停并轉(zhuǎn)，煤炭資源相對(duì)減少，因而到秦皇島港的煤炭與去年相比下降較多。15 日，大秦線檢修完畢恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，所以，15日以后秦皇島到港煤炭增加較快，總庫(kù)存量迅速?gòu)?60萬(wàn)噸增至450萬(wàn)噸。
    王立鋒認(rèn)為，秦皇島港的庫(kù)存量在600至650萬(wàn)噸比較正常，450萬(wàn)噸仍屬偏低水平。去年最高時(shí)，庫(kù)存達(dá)到980萬(wàn)噸。根據(jù)慣例分析，庫(kù)存量低于正常水平，煤炭?jī)r(jià)格應(yīng)該上漲，但是目前價(jià)格還是比較平穩(wěn)。他認(rèn)為，這主要有兩個(gè)原因，一是需求不旺，二是進(jìn)口煤價(jià)拖累。目前進(jìn)口煤的價(jià)格比秦皇島煤炭?jī)r(jià)格低，價(jià)差大致相當(dāng)于秦皇島到廣州的水運(yùn)價(jià)格44元/噸。
    王立鋒認(rèn)為，未來(lái)有幾個(gè)因素將會(huì)對(duì)煤炭?jī)r(jià)格產(chǎn)生影響，首先是進(jìn)口煤的價(jià)格，目前進(jìn)口煤要低三四十元，但是如果原油繼續(xù)上漲，將增加進(jìn)口煤的運(yùn)價(jià)，進(jìn)口煤也會(huì)上漲，原油走勢(shì)如何，現(xiàn)在也難判斷；其次，隨著天氣越來(lái)越熱，用電高峰將至，對(duì)煤的需求會(huì)增加，但是今年南方雨水較充沛，水電發(fā)得多，一定程度上又會(huì)沖抵對(duì)煤炭需求的提升；再次，山西整頓小煤炭對(duì)該省的GDP產(chǎn)生較大的負(fù)面影響，下半年為了保增長(zhǎng)會(huì)否放松管制力度，也是值得關(guān)注的因素之一。
來(lái)源：證券時(shí)報(bào)