“國家有關(guān)部門應采取國際貿(mào)易救濟措施，否則低價進口甲醇將毀掉我國的甲醇產(chǎn)業(yè)�！苯�日，記者在甲醇生產(chǎn)企業(yè)采訪了解到，從去年底開始，國外低價甲醇進口數(shù)量猛增，連創(chuàng)紀錄，對我國甲醇產(chǎn)業(yè)安全已造成了損害，眾多企業(yè)負責人發(fā)出了這樣的呼吁。

　　兗礦集團煤化銷售有限公司市場部副部長顓孫玉柱介紹說，去年11月起，海外大量現(xiàn)貨甲醇涌向中國市場，進口甲醇數(shù)量從每月10萬噸猛增到每月 30萬噸至 40萬噸。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，2008年甲醇進口總量高達143.4萬噸，為2003年以來最高位。2008年12月進口3.6萬噸，2月份進口猛增到 59.1萬噸，2009年3月份則達到65.3萬噸，進口數(shù)量連續(xù)第三個月創(chuàng)最高紀錄。5月份，盡管中東及東南亞部分裝置出現(xiàn)問題，但甲醇到港數(shù)量仍保持高位，從目前情況看應不少于50萬噸。

　　月進口量50萬噸，這相當于國內(nèi)甲醇企業(yè)一個半月的產(chǎn)量。陜西渭河煤化工集團運銷與市場部副部長李少春表示，進口甲醇大多來自中東地區(qū)，該地區(qū)天然氣價格低廉，甲醇裝置規(guī)模大，生產(chǎn)成本僅為國內(nèi)煤頭甲醇企業(yè)的一半多，有的是用油田伴生氣，成本更低，具有絕對的競爭優(yōu)勢。顓孫玉柱介紹，從中東到中國海運費不超過300元/噸，而我國煤制甲醇裝置都集中在西北，從西北運到華東，僅鐵路運費就在600元/噸，公路運費則價格更高，國內(nèi)甲醇在生產(chǎn)成本、運輸上都競爭不過國外甲醇。

　　顓孫玉柱告訴記者：“現(xiàn)在山東地區(qū)產(chǎn)的甲醇出廠價在1800元/噸，運到華東地區(qū)的價格要達2050元/噸，而目前的市場售價卻是1850元 /噸左右，進口甲醇的價格比市場銷售價還要低200元/噸。我們認為這已經(jīng)構(gòu)成了傾銷�！焙幽虾赀_化工有限公司一位負責人也說：“國內(nèi)甲醇生產(chǎn)企業(yè)開工率從去年10月的50%降到目前的不到30%，國產(chǎn)甲醇市場份額也迅速萎縮，造成了不少國內(nèi)新擴建項目投產(chǎn)延期。這些都是國外進口甲醇對國內(nèi)企業(yè)造成損害的集中體現(xiàn)。”

　　江蘇華昌化工股份有限公司市場部部長李昊峰介紹，中國甲醇進口量猛增、平均到岸價格大幅降低，已造成中國甲醇出口基本停止。1～3月，甲醇累計出口總量只有0.08萬噸，2月份甲醇出口量在0.02萬噸，較1月份減少31.43%�；�肥聯(lián)產(chǎn)甲醇的企業(yè)更是直接出現(xiàn)了化肥和甲醇同時虧損。顓孫玉柱表示，現(xiàn)在許多生產(chǎn)企業(yè)被迫降低負荷或者停產(chǎn)，像兗礦集團這樣有煤炭資源優(yōu)勢的企業(yè)，其甲醇、醋酸都被迫減產(chǎn)，這說明進口甲醇對產(chǎn)業(yè)安全已造成了損害。而且甲醇是我國的基礎(chǔ)化工原料，甲醇企業(yè)的健康發(fā)展直接關(guān)系到甲醛、醋酸、二甲醚、乙烯、丙烯等下游產(chǎn)品的發(fā)展，如果任由這種局面持續(xù)下去，會沖垮我國的整個甲醇產(chǎn)業(yè)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將受損。

　　李昊峰分析認為，在目前國際油、氣、海運費價格低位運行的情況下，進口甲醇可能還構(gòu)不成傾銷，但是從目前中國甲醇行業(yè)受到的損害來看，則符合《中華人民共和國保障措施條例》規(guī)定的“進口數(shù)量增加，并對生產(chǎn)同類產(chǎn)品或者直接競爭產(chǎn)品的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成嚴重損害或者嚴重損害威脅”。所以，我們應該考慮使用“保障措施”這一貿(mào)易救濟措施，就像印度對我國純堿一樣，雖然我們沒有傾銷，但印度現(xiàn)在對中國純堿企業(yè)采取的是臨時保障措施，對我輸印純堿征收20% 的臨時特保稅。

　　一些企業(yè)負責人認為，國家有關(guān)部門如果不對甲醇企業(yè)開展國際貿(mào)易救濟，國內(nèi)甲醇企業(yè)所受到的損害將是長期的。目前，伊朗、沙特等國的幾套百萬噸級甲醇裝置都在建設(shè)之中，正在為新增產(chǎn)能尋求出口，而且他們也把中國作為重要的目標市場。企業(yè)建議有關(guān)部門盡快立案調(diào)查，幫助甲醇企業(yè)恢復生產(chǎn)、提升競爭力。

來源：中國化工報