中國最大的鋼鐵生產(chǎn)商昨日表示，在明年之前，中國鋼鐵市場可能仍將處于疲態(tài)，價格持續(xù)低迷。此番言論似乎是在年度鐵礦石價格談判期間，向礦業(yè)公司發(fā)出的警告。

    寶鋼(Baosteel)經(jīng)濟管理研究院院長吳東鷹表示，盡管預(yù)計中國政府4萬億元人民幣（5860億美元）經(jīng)濟刺激方案將在下半年推動鋼鐵需求，但中國鋼鐵行業(yè)“仍將在低谷徘徊，價格在低位波動”。

    吳東鷹昨日發(fā)表的上述評論，得到了中國其他行業(yè)高管和交易員的呼應(yīng)。目前全球礦業(yè)巨擘力拓(Rio Tinto)、必和必拓(BHP Billiton)以及巴西淡水河谷(Vale)正與寶鋼和中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(China Iron & Steel Association)談判從4月1日起實行的年度鐵礦石價格。鐵礦石是煉鋼的主要原料。

    鋼廠要求鐵礦石價格削減40%-50%，辯稱鋼材需求不振。礦業(yè)企業(yè)則不愿接受這一要求，并正在拖延談判，押注北京方面的刺激方案將推動今年的鋼鐵需求。

    對于采礦行業(yè)寄望刺激方案推動鋼鐵消耗量反彈，吳東鷹似乎不以為然。

    他在咨詢公司環(huán)球鋼訊(Steel Business Briefing, SBB)在上海主辦的一次會議上表示，政府投資不足以彌補私營部門投資下降和海外需求下滑。海外需求下滑已沉重打擊了中國的出口。

   中國鋼鐵行業(yè)在第一季度大幅提高了產(chǎn)量，押注于需求將出現(xiàn)復(fù)蘇，同期有一些跡象顯示新的購買行為，分析師們將這些購買歸因于囤積策略。

   與此同時，吳東鷹表示，中國鋼廠作出了不理智的反應(yīng)，在需求疲軟之際增產(chǎn)。

    根據(jù)Steel Business Briefing的估算，中國在今年首季的粗鋼產(chǎn)量達到1.27億噸，比去年末季增長16.6%，比去年同期增長1.4%。

    摩根士丹利(Morgan Stanley)鋼鐵行業(yè)分析師Sandy Niu在會上表示，只有中國汽車行業(yè)顯示出對鋼材的需求有所恢復(fù)。3月份中國汽車銷量創(chuàng)新高。

    北京梅塔科咨詢有限公司(Beijing Metal Consulting)首席執(zhí)行官許中波表示，由于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，2009年可能成為中國鋼鐵業(yè)有史以來最糟糕的一年。北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院交通經(jīng)濟研究所所長歐國立在會上表示，中國鋼材價格在今年底或明年初之前不太可能見底。(來源：英國《金融時報》)