4月15日，公司自產(chǎn)焦炭已連續(xù)兩個半月全部實現(xiàn)鐵路運(yùn)輸，成為公司今年鐵路運(yùn)輸?shù)挠忠粋�"亮點(diǎn)"。

    在此之前，公司每天自產(chǎn)的焦炭由于受各種因素的制約，不能全部由鐵路運(yùn)輸，有一部分"落地"，由汽車或倒裝火車運(yùn)輸，不僅有損焦炭質(zhì)量、不利于煉焦制氣廠和煉鐵廠的生產(chǎn)，而且需發(fā)生大量倒運(yùn)費(fèi)用。

    在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場形勢下，運(yùn)輸部以落實公司增加鐵路運(yùn)輸比例的挖潛增效措施為己任，主動為公司分憂解難，積極發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)统杀镜膬?yōu)勢，把自產(chǎn)焦炭全部實現(xiàn)鐵路運(yùn)輸作為重點(diǎn)攻關(guān)項目，做出了自產(chǎn)焦炭"不落地"的鄭重承諾。該部成立了由主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥的攻關(guān)小組，指派北區(qū)調(diào)度室具體負(fù)責(zé)該項工作。攻關(guān)小組認(rèn)真分析，查找出自產(chǎn)焦炭"落地"的主要原因。通過加強(qiáng)與鐵路方面的合作，破解"焦路"不暢的"瓶頸"問題。他們積極走訪路局，增進(jìn)雙方合作關(guān)系，加強(qiáng)聯(lián)系協(xié)調(diào)，開通了與兩個路局車站的專用"熱線"，北區(qū)調(diào)度室調(diào)整值班班次，使四名值班副調(diào)度長都與路局對班。為了能夠讓自產(chǎn)焦炭列車準(zhǔn)時發(fā)車，有關(guān)人員還經(jīng)常到兩個路局車站協(xié)調(diào)，在現(xiàn)場解決問題。

    該部對內(nèi)加強(qiáng)運(yùn)輸組織，根據(jù)公司的生產(chǎn)節(jié)奏，超前組織運(yùn)輸生產(chǎn)，制訂出最優(yōu)化方案，以卸車保裝車，加快自產(chǎn)焦炭專用車的周轉(zhuǎn)，提高利用率，解決車源不足的問題。部領(lǐng)導(dǎo)深入現(xiàn)場，督導(dǎo)卸車進(jìn)度和卸車質(zhì)量，各車站對空車及時進(jìn)行集結(jié)編組，協(xié)助路局住廠列檢人員檢查車輛，做好發(fā)車前的準(zhǔn)備。為了保證自產(chǎn)焦炭運(yùn)輸?shù)男枰�，對車輛逐車進(jìn)行點(diǎn)檢，發(fā)現(xiàn)問題車及時甩修。攻關(guān)小組每周一召開專業(yè)會議，分析"不落地"工作存在的問題，研究解決的辦法，布置下一步工作重點(diǎn)。

來源：唐鋼