中國集裝箱行業(yè)協(xié)會秘書長史艷秋預計2009年集裝箱用鋼材將有較大幅度下滑，樂觀預計全年鋼材用量約為280萬噸-400萬噸，但不排除極大的不確定因素變化。

    經過20多年的發(fā)展，目前我國集裝箱年生產能力已經上升至580萬TEU，占世界集裝箱生產能力的96%以上，目前我國集裝箱生產能力、種類規(guī)格、產銷量已經連續(xù)十六年蟬聯(lián)世界第一。2008年受全球金融危機影響，世界貿易趨于萎縮，航運市場跌向低谷，集裝箱市場需求從旺盛突然轉向，全球集裝箱產銷量為342.5萬TEU，同比回落12.62%。同期，我國集裝箱產銷量為232.4萬只(折合約335.13萬TEU)，同比下降10.53%。

    但2008年或許并不是集裝箱行業(yè)最低迷的時期，在第五屆鋼鐵產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略暨鋼鐵產品產需研討會議上，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會秘書長史艷秋認為2009年上半年將集裝箱市場最暗淡的時期，其對鋼材的需求也將出現(xiàn)下滑。

    史艷秋表示，國際集裝箱市場的需求主要取決于世界經濟、國際貿易、集裝箱貿易量的增長水平，航運市場的景氣程度，舊箱更新量，新投入運營的集裝箱船的箱位量以及能源、原材料價格和供應等幾個方面的因素。

    2009年國際市場的集裝箱更新、新增船隊運力和國際貿易貨運的增加量等三項主要市場需求將大幅萎縮。上半年，市場需求的疲弱或許為歷史僅見，可能將進入市場的最暗淡時期。通常上半年的產銷量約占全年總量的1/3以上。按照最好的市場預期，下半年隨著中國和美國經濟企穩(wěn)、回暖，帶動全球經濟走出衰退的陰影，市場信心和需求逐漸恢復，引導航運市場復蘇，市場恢復活力，訂單將逐漸增加。即便如此，預計2009年集裝箱市場需求仍將有較大幅度的下滑，其幅度可能達到30-50%。

    對于如此寬幅的預測，她解釋，是基于世界經濟復蘇前景極大的不確定性。最終訂單量的多少以及能否落實，將取決于世界經濟的復蘇情況，貿易能否恢復往日的增長速度，航運市場的信心能否恢復并引導市場需求能否止跌回穩(wěn)，以及班輪公司能否籌集到足夠的購箱資金等諸多因素。至少在目前訂單依然極其稀少，市場還沒有出現(xiàn)轉機。

    受集裝箱市場低迷影響，她預計2009年集裝箱用鋼材將有較大幅度下滑，樂觀預計全年鋼材用量約為280萬噸-400萬噸，但不排除極大的不確定因素變化。不過從中長期的視角觀察集裝箱市場的未來發(fā)展，隨著我國經濟和國際貿易的發(fā)展，集裝箱用鋼材仍有發(fā)展空間。(來源：金融界)