中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)史艷秋預(yù)計(jì)2009年集裝箱用鋼材將有較大幅度下滑，樂觀預(yù)計(jì)全年鋼材用量約為280萬(wàn)噸-400萬(wàn)噸，但不排除極大的不確定因素變化。

    經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前我國(guó)集裝箱年生產(chǎn)能力已經(jīng)上升至580萬(wàn)TEU，占世界集裝箱生產(chǎn)能力的96%以上，目前我國(guó)集裝箱生產(chǎn)能力、種類規(guī)格、產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)十六年蟬聯(lián)世界第一。2008年受全球金融危機(jī)影響，世界貿(mào)易趨于萎縮，航運(yùn)市場(chǎng)跌向低谷，集裝箱市場(chǎng)需求從旺盛突然轉(zhuǎn)向，全球集裝箱產(chǎn)銷量為342.5萬(wàn)TEU，同比回落12.62%。同期，我國(guó)集裝箱產(chǎn)銷量為232.4萬(wàn)只(折合約335.13萬(wàn)TEU)，同比下降10.53%。

    但2008年或許并不是集裝箱行業(yè)最低迷的時(shí)期，在第五屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略暨鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)需研討會(huì)議上，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)史艷秋認(rèn)為2009年上半年將集裝箱市場(chǎng)最暗淡的時(shí)期，其對(duì)鋼材的需求也將出現(xiàn)下滑。

    史艷秋表示，國(guó)際集裝箱市場(chǎng)的需求主要取決于世界經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易、集裝箱貿(mào)易量的增長(zhǎng)水平，航運(yùn)市場(chǎng)的景氣程度，舊箱更新量，新投入運(yùn)營(yíng)的集裝箱船的箱位量以及能源、原材料價(jià)格和供應(yīng)等幾個(gè)方面的因素。

    2009年國(guó)際市場(chǎng)的集裝箱更新、新增船隊(duì)運(yùn)力和國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)的增加量等三項(xiàng)主要市場(chǎng)需求將大幅萎縮。上半年，市場(chǎng)需求的疲弱或許為歷史僅見，可能將進(jìn)入市場(chǎng)的最暗淡時(shí)期。通常上半年的產(chǎn)銷量約占全年總量的1/3以上。按照最好的市場(chǎng)預(yù)期，下半年隨著中國(guó)和美國(guó)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)、回暖，帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)走出衰退的陰影，市場(chǎng)信心和需求逐漸恢復(fù)，引導(dǎo)航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇，市場(chǎng)恢復(fù)活力，訂單將逐漸增加。即便如此，預(yù)計(jì)2009年集裝箱市場(chǎng)需求仍將有較大幅度的下滑，其幅度可能達(dá)到30-50%。

    對(duì)于如此寬幅的預(yù)測(cè)，她解釋，是基于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景極大的不確定性。最終訂單量的多少以及能否落實(shí)，將取決于世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇情況，貿(mào)易能否恢復(fù)往日的增長(zhǎng)速度，航運(yùn)市場(chǎng)的信心能否恢復(fù)并引導(dǎo)市場(chǎng)需求能否止跌回穩(wěn)，以及班輪公司能否籌集到足夠的購(gòu)箱資金等諸多因素。至少在目前訂單依然極其稀少，市場(chǎng)還沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

    受集裝箱市場(chǎng)低迷影響，她預(yù)計(jì)2009年集裝箱用鋼材將有較大幅度下滑，樂觀預(yù)計(jì)全年鋼材用量約為280萬(wàn)噸-400萬(wàn)噸，但不排除極大的不確定因素變化。不過從中長(zhǎng)期的視角觀察集裝箱市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱用鋼材仍有發(fā)展空間。(來(lái)源：金融界)