總投資1.76億元 大件碼頭遷至車子鎮(zhèn)老江壩 成都港進(jìn)港大件公路年內(nèi)動(dòng)工

　　昨（13）日，記者從市交通局獲悉，為確保成都港建成投運(yùn)后，我省重裝設(shè)備和進(jìn)出港貨物運(yùn)輸方便，市委、市政府決定新建連接現(xiàn)有大件公路至成都港進(jìn)港大件公路，估算總投資1.76億元，計(jì)劃于今年開工建設(shè)。

　　大件運(yùn)輸

　　瓶頸效應(yīng)顯現(xiàn)

　　日前，省交通廳基本敲定改造省內(nèi)大件通道的方案。其中，包括大件路夾江段路面改造工程和現(xiàn)有的樂山大件碼頭改造，以及岷江航電綜合開發(fā)。通過改造，到2010年，成都港可“吞吐”全省千噸級(jí)出川重裝產(chǎn)品。

　　大件運(yùn)輸通道修建于1987年，是省內(nèi)目前特大件運(yùn)輸?shù)奈ㄒ煌ǖ馈Ｂ肪�全長(zhǎng)407公里，其中公路245公里，岷江航道162公里�？沙休d最大單體貨重500噸。由于近年來受超載超限車輛影響，部分路段道路損毀嚴(yán)重。岷江樂山—宜賓段航道162公里長(zhǎng)的河段就有60個(gè)險(xiǎn)灘。航道等級(jí)較低，最大只能通行單體重500噸的大件，枯水期不能通行大件船舶，150噸以上大件只能在5-10月運(yùn)輸。

　　樂山大件碼頭最大單體吊裝能力只有550噸，不能符合大件裝備制造業(yè)發(fā)展要求，大件運(yùn)輸?shù)摹捌款i”效應(yīng)越來越顯現(xiàn)，整治已刻不容緩。根據(jù)我省重裝制造業(yè)發(fā)展要求，大件公路已按大件單件重1000噸進(jìn)行改造。為了確�！霸斓贸鰜恚�運(yùn)得出去”，大件碼頭吊裝能力必須改造提升。

　　成都港進(jìn)港大件公路

　　今年開建

　　目前，大件碼頭位于中心城區(qū)，已不適應(yīng)城市發(fā)展要求。根據(jù)《岷江（樂山-宜賓段）航電規(guī)劃報(bào)告》、《樂山港總體規(guī)劃》和《樂山城市發(fā)展總體規(guī)劃》，擬將現(xiàn)有大件碼頭搬遷至市中區(qū)車子鎮(zhèn)老江壩規(guī)劃中的成都港。

　　為確保成都港建成投運(yùn)后我省重裝設(shè)備和進(jìn)出港貨物運(yùn)輸，市委、市政府決定新建連接現(xiàn)有大件公路至成都港進(jìn)港大件公路。

　　“該項(xiàng)目起于樂山市外國(guó)語學(xué)校與現(xiàn)有大件公路相接處，經(jīng)大渡河大橋、樂山高新區(qū)迎賓大道至市中區(qū)車子鎮(zhèn)老江壩規(guī)劃中的成都港港區(qū)，全長(zhǎng)5.6公里，其中，新建644.4米大橋一座�！笔薪煌ň钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示，這條路為一級(jí)公路，兼顧部分城市道路功能，按車貨總重1500噸的大件荷載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬36.5-50米，瀝青砼路面，估計(jì)總投資1.76億元。目前，該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已完成，計(jì)劃今年開工建設(shè)，建設(shè)工期2年。

　　據(jù)了解，被列入市級(jí)重點(diǎn)工程的大件路夾江段改造工程已于2月18日開工。路段全長(zhǎng)21.71公里，總投資約1.2億元，預(yù)計(jì)今年10月底完成主體工程建設(shè)，12月底全面竣工。岷江航電綜合開發(fā)和樂山港環(huán)評(píng)已經(jīng)通過省專家組審查，前期工作正在積極開展中。岷江大件航道重點(diǎn)險(xiǎn)灘整治已于去年12月 30日開工，航道條件明顯改善。今年11月，市交通局還將投資2500萬元，對(duì)岷江下游8個(gè)礙航險(xiǎn)灘進(jìn)行整治。

來源：樂山晚報(bào)