全球因?yàn)榻鹑诤�嘯沖擊整體需求不足，歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)陷入嚴(yán)重衰退，商品購(gòu)買力缺失，導(dǎo)致中國(guó)出口需求驟減。

    一、一二月份出口形勢(shì)嚴(yán)峻，鋼材出口增速降幅大于進(jìn)口

    2009年前二個(gè)月，我國(guó)鋼材出口直線下降，與此同時(shí)，鋼材進(jìn)口卻呈逐月上升趨勢(shì)。1月份，我國(guó)出口鋼坯、鋼材191萬噸，比去年同期的421萬噸下降了54.6%；2月份出口鋼坯、鋼材156萬噸，比去年同期的310萬噸下降了49.7%；一二月份合計(jì)出口量同比下降了52.5%。1-2月份進(jìn)口鋼材196萬噸，下降26.8%。出口增速下降幅度大于進(jìn)口。

    據(jù)中鋼協(xié)分析，一二月份，鋼材出口基本上是去年8～10月份的訂單，部分企業(yè)連續(xù)幾個(gè)月出口為零，今后幾個(gè)月出口訂單會(huì)越來越少。目前，國(guó)際市場(chǎng)最嚴(yán)重的問題已經(jīng)不是價(jià)格，而是需求的萎縮。預(yù)計(jì)今年鋼材出口量將下降80%。3月份，我國(guó)很可能出現(xiàn)鋼材凈進(jìn)口的形勢(shì)。

    2008年中國(guó)鋼材出口5918萬噸，占國(guó)內(nèi)鋼材產(chǎn)量的10.22%；按此推算09年僅鋼材直接出口回流國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資源約4700萬噸左右。

    間接出口貿(mào)易中的機(jī)電產(chǎn)品帶動(dòng)了大量的鋼鐵產(chǎn)品的出口，據(jù)測(cè)算我國(guó)直接出口和間接出口占鋼鐵產(chǎn)量的比例大約是23%左右。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1—2月全國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口同比下降22.8%,其中金屬制品下降37%,機(jī)械設(shè)備下降22.5%(詳見下表)。

    2009年1—2月中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口增長(zhǎng)情況表

名稱	同比（%）
機(jī)電產(chǎn)品	-22.8
其中：金屬制品	-37.0
機(jī)械設(shè)備	-22.5
電器及電子產(chǎn)品	-21.8
運(yùn)輸工具	-16.5

   二、主要產(chǎn)鋼國(guó)國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)需求萎縮，降價(jià)爭(zhēng)奪出口市場(chǎng)

    國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)，2009年世界經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)0.5%，比上年回落2.9個(gè)百分點(diǎn)，主要發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)均進(jìn)入衰退期，新興經(jīng)濟(jì)體也明顯下滑。世界鋼鐵協(xié)會(huì)3月初表示，全球鋼鐵需求已減少了20%左右，當(dāng)前鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為50%-60%。 應(yīng)對(duì)全球性金融危機(jī)各國(guó)政府相繼出臺(tái)刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)計(jì)劃，但恢復(fù)消費(fèi)者和商業(yè)信心、恢復(fù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的過程還需要時(shí)間。且由于最近美聯(lián)儲(chǔ)開動(dòng)印鈔機(jī)“救市”，形成了強(qiáng)烈的通貨膨脹預(yù)期，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)惡化的不確定性因素進(jìn)一步強(qiáng)化。

    當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的影響還在加深，建筑、汽車、造船等行業(yè)對(duì)鋼鐵需求的疲軟態(tài)勢(shì)加重，國(guó)際鋼材市場(chǎng)價(jià)格再度下滑。2月末，CRU國(guó)際鋼材綜合價(jià)格指數(shù)為152.6點(diǎn)，環(huán)比下降6.1點(diǎn)，降幅為3.8%，是自2007年1月份以來的最低點(diǎn)。3月中下旬，又降至141.2點(diǎn)，比去年最高的291.4點(diǎn)(7月)累計(jì)下跌了51.5%。

    1. 鋼鐵需求疲軟態(tài)勢(shì)加重，鋼廠普遍開工不足

    主要產(chǎn)鋼國(guó)家住宅、汽車市場(chǎng)低迷，下游行業(yè)鋼材需求大幅下降。

    2月份，日本汽車整體銷量同比下降32% ，連續(xù)7月下滑，創(chuàng)下了1974年以來的歷史最大跌幅。由于美國(guó)車市嚴(yán)重低迷， 2月份，日本在美國(guó)新車銷售量同比下降了約四成。

    美國(guó)汽車市場(chǎng)1月份汽車銷量縮水近四成，僅有65.7萬輛，創(chuàng)下了美國(guó)汽車工業(yè)27年來的最低月度銷售數(shù)據(jù)。按照美國(guó)1月份的銷量水平計(jì)算，今年美國(guó)全年的銷量應(yīng)該在900多萬輛，達(dá)不到1000萬輛，而以往美國(guó)汽車年銷量在1600萬輛的水平。

    2月份，韓國(guó)汽車企業(yè)產(chǎn)量23.74萬輛，同比減少15.2%。其中，2月份內(nèi)銷減少14.7%，出口減少20.5%。韓國(guó)造船三大巨頭企業(yè)進(jìn)入2月份以后均未有訂單，處于“零訂單”局面

    2008年全球鋼材5000萬噸以上的6個(gè)主要產(chǎn)鋼國(guó)家，中國(guó)、日本、美國(guó)、俄羅斯、印度、韓國(guó)受金融危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)鋼材需求大幅下降，鋼廠普遍開工不足。

    中國(guó)占世界粗鋼總產(chǎn)量的37.7%，據(jù)中鋼協(xié)估計(jì)，2月份鋼鐵產(chǎn)能實(shí)際利用率約為80%；美國(guó)今年以來鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能利用率為42.9%，同比下降52.8% ；俄羅斯鋼鐵企業(yè)SeverstalOAO針對(duì)需求的變化暫停了部分工廠的生產(chǎn)，1月至2月俄羅斯粗鋼產(chǎn)量同比下降35%至820萬噸；印度塔塔鋼鐵公司3月10日稱，位于英國(guó)的子公司Corus仍維持40%的減產(chǎn)，減產(chǎn)規(guī)模雖不會(huì)擴(kuò)大，但閑置產(chǎn)能亦不可能復(fù)產(chǎn)。與其它歐洲鋼廠一樣，Corus已減產(chǎn)35%-40%。

    2.產(chǎn)鋼國(guó)憑借各自優(yōu)勢(shì)，降價(jià)爭(zhēng)奪出口市場(chǎng)

    韓國(guó)由于下游行業(yè)需求減少，2月份，韓國(guó)熱卷出口量急劇增加，為22.66萬噸，環(huán)比增加61.2%；自2008年韓元已經(jīng)累計(jì)貶值38.09%，鋼材出口價(jià)格下滑，2月平均出口價(jià)格585美元，環(huán)比下降了14.2%。

    獨(dú)聯(lián)體國(guó)家貨幣貶值，俄羅斯盧布兌美元至今已經(jīng)累計(jì)貶值了31.4%。獨(dú)聯(lián)體板材生產(chǎn)廠繼續(xù)以較便宜價(jià)格向市場(chǎng)供應(yīng)板坯。3月份，來自俄羅斯和烏克蘭的板坯陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其中遠(yuǎn)東進(jìn)口價(jià)355美元/噸，獨(dú)聯(lián)體出口價(jià)格僅320美元/噸，環(huán)比上月價(jià)格都有所下降；烏克蘭2009年1季度生產(chǎn)的鋼材絕大部分都供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。

    3. 鋼材市場(chǎng)復(fù)蘇還需依靠國(guó)內(nèi)需求

    目前國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格總體高于韓國(guó)、歐盟、美國(guó)等主要出口目的國(guó),同時(shí)我國(guó)出口報(bào)價(jià)高于獨(dú)聯(lián)體、土耳其等其它主要產(chǎn)鋼國(guó)家,在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏價(jià)格優(yōu)勢(shì)。近日國(guó)家調(diào)整了23種鋼材品種出口退稅率，可在一定程度上緩解由于人民幣升值給企業(yè)帶來的壓力，但現(xiàn)在整個(gè)外部市場(chǎng)的需求萎縮，金融危機(jī)下一步影響的不確定性還很大，總體需求仍是減少的。鋼材出口環(huán)境趨向惡化的情況再次表明，提高出口退稅率僅是權(quán)益之計(jì)作用有限，中國(guó)鋼鐵工業(yè)的振興和發(fā)展，必須主要建立在國(guó)內(nèi)需求的基礎(chǔ)上。同樣，中國(guó)鋼材市場(chǎng)的復(fù)蘇也主要依靠國(guó)內(nèi)需求，指望通過擴(kuò)大出口來實(shí)現(xiàn)擺脫目前鋼材產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的困境是不現(xiàn)實(shí)的 。