3月17日，林學巨剛從天津港回到唐山，又迎來一批原料供應的老朋友上門談生意。身為唐山寶泰鋼鐵集團采購處處長的他，幾乎每天都得去曹妃甸港、京唐港或天津港轉轉。

    “現在港口的鐵礦石都快堆放不下，過去幾個月來，到港量都在增加，部分船只停在港口，得等10天左右才能卸貨�！彼�這樣告訴記者。

    據記者了解，截止到上周末，天津港港內鐵礦石庫存達500萬噸左右，加上港外庫存，總計達900萬噸左右，壓港時間在8-10天左右。

    與天津港的情況類似，曹妃甸港上周鐵礦石庫存也達到了570-580萬噸，其中僅首鋼、唐鋼的鐵礦石就占到了200萬噸左右。

    鐵礦石大量窩港正在影響著鋼鐵業(yè)的決策。3月17日晚，首鋼召開了一次內部會議�！笆卒摬苠�甸項目可能將無限期停產”，知情人士向記者透露，“當然，這個'無限期’只是隨行就市的概念，是對目前鋼材市場后期無法作出判斷、總體感覺悲觀才作出的決定�！�

    首鋼曹妃甸項目總產能共達485萬噸。僅一周前的3月11日晚，首鋼集團董事長朱繼民還曾表示，2009年4月，到曹妃甸的首鋼搬遷一期工程將全部投產。

    上述知情人士表示：“只不過目前情況的惡劣已超過預想，所以才會有這樣的會議決定�！�

    3月19日，上海召開的第七屆鋼材市場和貿易國際研討會上，鋼鐵業(yè)元老、中鋼協(xié)名譽會長吳溪淳感慨：“我從1955年進入鋼鐵行業(yè)至今已54年，還沒有哪一個年頭遇到像現在這樣，遇到這么多不可測的變量。連半年后的判斷，都無法作出�！�

    “空高”的到港量

    海關統(tǒng)計數據顯示，2月份我國鐵礦石進口達到4674萬噸，創(chuàng)歷史新高，較1月增加1409萬噸，比去年同月也增長22.4%；1～2月累計進口7939萬噸，同比增長6%。

    “我現在人一到港口看著就心煩�！币晃辉谔旖蚨嗄陱氖妈F礦石進口貿易的業(yè)務經理告訴記者，半個月前公司和他本人就做好了準備，暫時停止鐵礦石業(yè)務，轉到河北做焦煤生意�！半m然好多焦炭廠也賣不動貨，但是我有渠道，還好一些。鐵礦石的生意并不是放棄，而是等市場好轉一些再說�！�

    一年前的這個時候，“天津港倉庫里的干線上都堆滿了鐵礦石”，他回憶說。那時候，鋼廠、貿易商都擲金豪賭高礦價下的高利潤，近8000萬噸存港礦石擠壓的僅是倉儲空間。

    一年后的今天，讓存港礦石貨主發(fā)愁的則是利潤空間。

    “近期到港的多為長協(xié)礦，但受現貨價影響，如中鋼貿易這樣的大公司也只能隨行就市、硬賠出售、盡量回籠資金�！碧粕揭患抑行兔駹I鋼企負責人告訴記者，“現在63.5%品位的外礦價格一般只有550-560元/噸左右。”這只是去年5至8月間鐵礦石價格峰值的一個“零頭”，那時，唐山地區(qū)66%酸含稅干基的出廠價均維持在1600元/噸以上。

    海關同期統(tǒng)計數據表明：1-2月鐵礦石的進口均價為80.5美元/噸，下跌38.6%。

    上述民營鋼企負責人說，目前，大鋼廠普遍采取消耗部分高價長協(xié)礦、采購部分低價現貨礦，從而攤薄成本的方法進行生產，而中小鋼廠則趁機撿點便宜，天天從港口拉貨，“但一天也不過才1萬、2萬噸而已”。

    業(yè)內人士認為，港存礦石量的上升既有前期鋼廠復產的推動，但主要還是執(zhí)行2008年長協(xié)礦合同之故�！�3月底，2008年協(xié)議礦就將到最后期限，所以集中到港的協(xié)議礦這段時間較多。但由于鋼市不好，從2月下旬到現在很多鋼廠對礦石的消耗也在下降，這兩個主要原因造成了港口礦石庫存在增加�！�

    除上述的天津港和曹妃甸港之外，港存鐵礦石量排名第一的青島港，庫存上周已達930萬噸左右,一周內就增加約100萬噸。另日照港[5.917.85%]鐵礦石庫存達780萬噸左右，京唐港約有470萬噸。

    急速膨脹的進口和壓港狀況，讓吳溪淳因擔憂而有些激動：“這兩個月鐵礦石肯定進多了!去年不少大企業(yè)進口大量高價礦，而現在中小鋼廠正在重蹈中國鋼鐵大企業(yè)的覆轍。今年的鐵礦石只要有錢，不怕買不到!”

    減產保利

    章國輝(化名)是上海一家大型鋼貿企業(yè)的副總，主要為家電、五金、鑄管等下游用鋼客戶以及相關配件商提供鋼材產品。去年上半年鋼市大熱時，他很忙，上下接洽不亦樂乎。今年“生意很差”時，他還是很忙，四處為企業(yè)尋找出路。

    3月初，寶鋼、武鋼分別下調產品價格200元以及50-1000元不等，至3月16日鞍鋼、包鋼同時下調4月售價，幅度分別達到300-550元、400-500元之深，鋼價再次探底。

    章卻依然倍感無奈�！氨M管鋼廠都在下調4月出廠價，但仍然與市場價倒掛。”他對記者感嘆：“為維護上下渠道，我們在虧本中賣。現在鋼廠還是相對處于強勢地位，無論價格還是數量，在一定的協(xié)商范圍內還是得多聽他們的。”不過，他拒絕透露任何具體的經營現狀。

    就在鐵礦石價格一路滑坡的同時，全國鋼材價格也從去年年中開始一路下跌50%，冷軋價格從6000多高點急跌至3000多。僅在2008年10月，杭鋼就分別于1日、13日、17日、24日連續(xù)四次下調部分產品價格，幅度從80-90元/噸升至250-400元/噸不等。

    “但正是從去年11月份開始，鋼廠開始聯(lián)合限產，造就了隨后的觸底反彈�！焙间摷瘓F銷售處長鄔自強說。國家統(tǒng)計局公布數據顯示，2008年11月份，國內粗鋼產量達到了3,519萬噸的年內低點水平。到今年1月14日，部分產品價格的最大上調幅度達到300元/噸。2月1日亦保持上調100-200元/噸。

    但這只是一波短暫的回暖�！暗酱汗�(jié)之后一個月內，其實還能保持不虧的狀態(tài)。”上述民營鋼企負責人回憶稱，“但很快又開始第二輪下降浪潮，目前我們保持生產的話，一噸鋼虧幾百元，若是停產，損失更大，不得不繼續(xù)。”

    此前，武鋼集團總經理鄧崎琳曾于兩會期間對媒體表示，由于近期國內鋼鐵產能的釋放使得市場價格再度出現下跌，武鋼已減產15%至20%來應對。目前武鋼暫停2座高爐，鞍鋼和寶鋼都分別暫停1座高爐。

    但事實上，鋼廠正在醞釀更大的減產保利行動。關于各家減產力度是30%還是60%的說法，在業(yè)界悄然流傳。

    至少從表面來看，鋼廠停產檢修又迎來了熱潮。僅過去一周內，柳鋼熱軋板卷生產線停產7、8天，影響產量6萬噸；本鋼煉鋼廠5號轉爐停產13天。

    有業(yè)內人士告訴記者，“現在國內主要國有鋼鐵企業(yè)已經在悄悄地開始減產。只有一些民營的中小鋼廠還在傻傻等待�！�

    其中，唐鋼4月份計劃對熱軋生產線進行檢修，為期15天，預計影響產量10萬噸左右。

    另外，公開消息顯示，3月13日，馬鋼、萊鋼、津西在馬鞍山召開會議，決定3月開始各廠H型鋼生產線減產30%，持續(xù)3個月。并從3月21日開始，大規(guī)格H型鋼出廠價格執(zhí)行3500元/噸以上，如經銷商售價低于此價位，鋼廠將不予結算。

    據記者了解，除上述明確減產計劃外，河北鋼鐵集團、山東鋼鐵集團等雖無正式減產計劃面世，但都已經將此列為議題。另據寶鋼內部人士透露：目前最新的生產計劃為“不銹鋼滿產，碳鋼減產20%，特鋼減產60%”。

    復蘇幾何

    國內市場低迷的同時，國際市場的疲軟更可謂雪上加霜。海關統(tǒng)計數據表明，我國今年2月份出口鋼材156萬噸，較上月下降35萬噸，為三年來“新低”。

    雖然媒體傳言中鋼協(xié)已建議相關部門將冷板、鍍鋅、合金鋼等高附加值產品退稅提高至17%。但鄔自強認為：“國際市場上的部分鋼價低于我們，而且很多地方貿易保護主義已經抬頭，對于中國鋼企來說，出口還是非常艱巨的任務。在目前需求沒有得到完全復蘇的情況下，應該通過行業(yè)自律適度控制產量，再次通過限產尋找新的平衡點�！�

    林學巨也向記者表示：“鋼鐵行業(yè)若要復蘇，只有依靠國內需求�！睋�他介紹，北方建筑市場因季節(jié)緣故，“部分工地開始暖和了”。

    礦石港存量回升，鋼材出口量新低，大鋼廠連續(xù)下調出廠價，再度減產很快成真，貿易商虧本接單無奈買賣，內外兩頭受壓的中國鋼鐵業(yè)似乎還在掙扎中找尋暖心的動力。

    3月17日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長單尚華對本報記者表示：“鋼鐵作為中間產業(yè)，復蘇與否還是要看下游產業(yè)的用鋼情況�！痹谒�關于當前鋼鐵工業(yè)形勢特點的最新解析中，所下判斷為：“鋼鐵沒有率先回暖”。

    一位不愿透露姓名的國有鋼企人士則表達了另一層擔憂：“目前的情勢對于大鋼廠來說，有些被動。而小鋼廠利用低成本原料優(yōu)勢，反而更加靈活。在供需不平衡的前提下，大小鋼廠之間的成本差異太大，減產效果難說�！�

    “不要重犯中國鋼鐵大企業(yè)的錯誤，看清兩個月的形勢，大小企業(yè)現在最怕的就是經營決策失誤。”吳溪淳如此警示。

    不過，在一片觀望甚至悲觀的態(tài)勢中，春意也還是有的。

    鄔自強告訴記者：“雖然目前社會庫存統(tǒng)計還是較高，拉動內需所涉及行業(yè)的啟動也還有些不平衡，但是從近期部分市場的表現來看，比如京滬高鐵等項目涉及的工程機械行業(yè)、受小排氣量汽車利好政策推動的汽配行業(yè)，都可以看到一些積極的跡象�！�(來源：21世紀經濟報道)