重壓下創(chuàng)出舉世無雙催化技術(shù)

    目前，在國際金融海嘯的沖擊下，地?zé)捚髽I(yè)的處境本來就很不妙。而從今年1月份起燃料油消費稅從101.5元/噸猛升至812元/噸，加工燃料油從盈利直接轉(zhuǎn)為巨虧。這更是給了地?zé)捚髽I(yè)致命一擊。中國工商聯(lián)合會石油流通專業(yè)委員會會長趙友山告訴記者，目前地?zé)捚髽I(yè)處境非常危急，1月份地?zé)捚髽I(yè)的開工率只有 16%，2月份的開工率又降到13%，目前還在降低。如果企業(yè)不想辦法絕地自救，估計不久地?zé)捚髽I(yè)就沒有能夠存活下來的了。
      
    為何提高燃料油消費稅對地?zé)捚髽I(yè)影響如此之大？原來，自從三大石油公司壟斷了原油的生產(chǎn)和進口之后，眾多地?zé)捚髽I(yè)就被掐斷了油源，斷炊了。雖然后來經(jīng)過努力爭取，國家發(fā)改委批準三大石油公司每年要供給地?zé)捚髽I(yè)180萬噸的原油資源，但對有著1億噸原油加工能力的地?zé)捚髽I(yè)來說，這點原油無異于杯水車薪。沒有辦法，困境逼著地?zé)捚髽I(yè)把當(dāng)今的煉油技術(shù)發(fā)揮到了極致，創(chuàng)出了舉世無雙的用燃料油生產(chǎn)成品油的辦法。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成，黏度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多，一般用于船舶鍋爐、加熱爐、冶金爐和其他工業(yè)爐的燃料。但其中質(zhì)量比較好的油品，如180#燃料油，經(jīng)過催化裂化之后，可生產(chǎn)出15%～30%的柴油。而燃料油中的頂級品M100，采用地?zé)捚髽I(yè)獨有的催化技術(shù)，甚至還能生產(chǎn)出40%~50%的汽油和柴油。因此，今年稅改前地?zé)捚髽I(yè)每加工１噸燃料油還有100元～300元的利潤。這已成為地?zé)捚髽I(yè)活下去的主要支柱。如山東地?zé)捚髽I(yè)，2008年總共加工了1390萬噸燃料油，占其總加工量的61%。
      
    企業(yè)反映，新的燃油稅實施后，購買燃料油征收的消費稅一下子增加了7倍。即使是用品質(zhì)好的燃料油，全部加工成品油和其他副產(chǎn)品，按投入產(chǎn)出財務(wù)平衡每噸也有約１００元的赤字。若使用品質(zhì)稍差的燃料油，每噸將有3６0元左右的赤字。而企業(yè)虧損的數(shù)字肯定比這更大。
      
    對此，趙友山近日在首屆中外油商高峰論壇上呼吁，應(yīng)取消作為石化原料用燃料油的消費稅。國家財稅167號文明確規(guī)定，屬于燃料油消費稅征稅范圍的應(yīng)稅產(chǎn)品是作為燃料燃燒用途的產(chǎn)品，而用于深加工的燃料油文中并沒有繳稅規(guī)定。因此，應(yīng)該像大石化進口重油給予先征后退的辦法一樣，對地?zé)捚髽I(yè)購進用于石化原料的燃料油，給予先征后退的同等待遇。

    大中小企業(yè)應(yīng)協(xié)調(diào)共發(fā)展

    今年實施的燃油消費稅調(diào)整，對地?zé)捚髽I(yè)來說無疑是一場傷筋動骨的變革，這必將帶來產(chǎn)業(yè)的大整合。
      
    在不久前召開的兩會期間，國家能源局局長張國寶就曾表示，隨著小型地?zé)捚髽I(yè)被市場所淘汰或為大煉油企業(yè)兼并，中國煉油產(chǎn)業(yè)將迎來整合。他表示，對于小煉油企業(yè)來說，一種可能是隨著市場價格變化，無生存能力的將自生自滅，另一種可能是被大型國有石油企業(yè)兼并。
      
    山東省省長姜大明也在兩會期間表示，山東省鼓勵小型地?zé)捚髽I(yè)與國有大型公司進行聯(lián)合。'與國有大型公司聯(lián)合將有利于小型地?zé)捚髽I(yè)獲得原油和燃料油銷售渠道。'他說，'實際上，有許多小型地?zé)捚髽I(yè)已經(jīng)和國有企業(yè)建立合作。'據(jù)他介紹，此前中海油已在整合東營和濰坊等城市的小型地?zé)捚髽I(yè)，中石油也已與濱州的地?zé)捚髽I(yè)展開洽談，而中國中化集團則收購了濟南的部分小型地?zé)捚髽I(yè)。
      
    這是高層就地?zé)捚髽I(yè)未來走勢發(fā)出的一個明確信號，隨著地?zé)捚髽I(yè)經(jīng)營日益艱難，被兼并似乎已成為他們未來的惟一出路。
      
    但并非所有的地?zé)捚髽I(yè)都愿意被國有石油巨頭兼并。江蘇一家地?zé)捚髽I(yè)負責(zé)人就向記者表示不愿意被并購，'因為如果這樣的話，整個產(chǎn)業(yè)會失去活力，成品油市場也會失去競爭�！畤�進民退’是不符合中國市場化改革發(fā)展方向的。'
      
    對此業(yè)內(nèi)專家認為，一個國家石化行業(yè)的大、中、小企業(yè)要協(xié)調(diào)發(fā)展，如果只讓大企業(yè)發(fā)展，小的都關(guān)掉了，大企業(yè)也無法活下去。不能一提到地?zé)捚髽I(yè)就要關(guān)停、兼并。從山東、江蘇的實際情況來看，有些民營煉油企業(yè)不論是裝置規(guī)模、工藝技術(shù)還是產(chǎn)品特色、經(jīng)濟效益都處于領(lǐng)先地位，有些產(chǎn)品市場緊缺，大石化公司也無法包攬。所以，民營石化企業(yè)是發(fā)展國民經(jīng)濟不可缺少的。如江蘇揚子石化公司140萬噸乙烯的副產(chǎn)品，與江蘇地方30多家小型石化企業(yè)進行了20多年的緊密合作，形成了碳四、碳五、碳九、碳十和環(huán)氧乙烷等6個深加工產(chǎn)業(yè)鏈，總能力達50多萬噸，生產(chǎn)出200多個精細化工產(chǎn)品，真正成為互利互惠、互相依存的伙伴關(guān)系。在去年國際油價每桶暴漲到147美元時，國內(nèi)石油產(chǎn)品供應(yīng)十分緊張，地?zé)捚髽I(yè)和小石化企業(yè)起到了相當(dāng)重要的補充供應(yīng)作用。而在目前國際油價低迷時，碳十產(chǎn)品滯銷，大石化碳十堵罐嚴重，小石化企業(yè)又發(fā)揮了重要的消化作用。因為幾百種精細石化產(chǎn)品、特種油品，沒有地方小石化企業(yè)，光靠大石化企業(yè)是無法生產(chǎn)的。
   
    走精細石油化工之路為上策
    　
    對成品油征收消費稅，是各國政府為節(jié)約石油資源而采取的慣常做法。不久前能源專家周大地還認為，目前國內(nèi)征收的石油消費稅比國外仍是偏低的。言下之意，隨著石油資源的日益短缺，消費稅的征收幅度還可能加大。那么，對于現(xiàn)在就已經(jīng)難以承受燃料油消費稅的地?zé)捚髽I(yè)來說，未來企業(yè)的出路在哪里？
      
    煉化專家、江蘇省石油化工協(xié)會名譽會長邵茂盛認為，對地?zé)捚髽I(yè)來說，光搞汽煤柴，早晚要垮臺。目前燃油稅實施后，情況更是如此。國家要求2010年7月1 日全國實行歐Ⅲ標準，大城市要實行歐Ⅳ標準。而目前多數(shù)地?zé)捚髽I(yè)連歐Ⅱ標準都達不到，單一的加氫精制還難以實現(xiàn)，必須對裝置進行改造，這要有巨大的投入。他認為地?zé)捚髽I(yè)還是不應(yīng)與大煉油、大石化比規(guī)模、爭原料、擠市場，而應(yīng)選擇走'油頭化尾'、'油化并舉'的精細石油化工之路。2006年國家發(fā)改委調(diào)研后發(fā)文，認為搞重油制烯烴的方向是完全符合國情的。這一方向更適合地?zé)捚髽I(yè)發(fā)展石油化工，達到了既不與大石化爭原料，又能拓寬石化產(chǎn)品市場的目的。目前江蘇已投產(chǎn)和正在建設(shè)的4套重油深加工企業(yè)，各具特色。不僅搞乙烯、丙烯、丁烯深加工產(chǎn)品，還要把丙烷、液化氣轉(zhuǎn)化為丙烯，把碳五和輕油芳構(gòu)化，為醫(yī)藥、農(nóng)藥配套中間體。柴油、蠟油餾分通過加氫精分，生產(chǎn)窄餾分溶劑、特種白油等產(chǎn)品。少產(chǎn)汽、柴油，多產(chǎn)高附加值產(chǎn)品，勢將成為江蘇石化工業(yè)新的增長點。
      
    山東省煉油化工協(xié)會會長劉愛英說，2008年山東地?zé)捚髽I(yè)共加工原料油2290萬噸，燃料油加工量同比下降了8.8%，企業(yè)利潤同比下降了77.3%。進入2009年，企業(yè)面臨的形勢更加嚴峻。新的燃油稅實施后，進口燃料油每噸征收消費稅812元，比實施前每噸增加了710元。僅此一項，企業(yè)每加工１噸燃料油將有１００元～3６0元的虧損。面對如此困難，企業(yè)惟有加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，搞好深加工、精加工，走'油頭化尾'的路子。除此之外，別無他途。就目前的山東地?zé)捚髽I(yè)的狀況如何搞'油頭化尾'？劉愛英指出，要采用新工藝、新技術(shù)，發(fā)展高標號汽、柴油，達到歐Ⅲ、歐Ⅳ標準；發(fā)展重交道路瀝青、改性道路瀝青，瀝青產(chǎn)品要繼續(xù)創(chuàng)名牌、保名牌；石油焦要發(fā)展多品種、高檔次；發(fā)展醫(yī)藥、農(nóng)藥、染料中間體及涂料原料等高附加值化工產(chǎn)品，如醋酸仲丁醇、甲縮醛等；發(fā)展新型環(huán)保燃料、建筑材料等。

來源：中國化工報