中鋼協(xié)一份行業(yè)研究報(bào)告顯示，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，如果沒(méi)有積極的刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的各項(xiàng)政策措施，預(yù)計(jì)2009年我國(guó)鋼材消費(fèi)量將下降為3.9億噸左右。但隨著4萬(wàn)億投資刺激政策以及十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等政策的出臺(tái)，預(yù)計(jì)2009年鋼材消費(fèi)量約為4.3億噸。其中，裝備制造、石化、船舶、汽車(chē)四大行業(yè)的用鋼量比2008年將增加1000萬(wàn)噸。另外，輕工用鋼量仍將出現(xiàn)下降。

　　中鋼協(xié)研究報(bào)告顯示，根據(jù)各產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興計(jì)劃2010年用鋼比重來(lái)看，工業(yè)用鋼占38.2％，建筑業(yè)（不包括交通、石油管線、海洋工程）占48.5％，交通運(yùn)輸5.2％，其它8.1％。而工業(yè)用鋼中，裝備制造用鋼量占比49％，船舶占比13％，汽車(chē)占比18％，石油石化占比5％，輕工占比10％以上。

　　裝備制造用鋼增加500萬(wàn)噸

　　中鋼協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)遲京東接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，裝備制造業(yè)是用鋼大戶(hù)，2008年用鋼量預(yù)計(jì)7500萬(wàn)噸，與2007年基本持平。2009年預(yù)計(jì)用鋼量8000萬(wàn)噸，2010年為9000萬(wàn)噸，2011年增為9200萬(wàn)噸。

　　遲京東表示，由于4萬(wàn)億投資刺激計(jì)劃與產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃都在影響著裝備業(yè)，因此，要準(zhǔn)確區(qū)分是誰(shuí)的作用在影響非常難，相關(guān)數(shù)據(jù)只是預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)。

　　記者注意到，裝備制造用鋼中，中厚板、優(yōu)質(zhì)鋼板、薄板帶總占比超過(guò)80％。2009年，裝備制造業(yè)的中厚板用鋼量達(dá)到2500萬(wàn)噸。

　　船舶用鋼增加250萬(wàn)噸

　　船舶產(chǎn)業(yè)根據(jù)現(xiàn)有手持訂單情況測(cè)算，2009年交船5700萬(wàn)載重噸，預(yù)計(jì)鋼材消費(fèi)量2005萬(wàn)噸，比2008年增加約250萬(wàn)噸左右。預(yù)計(jì)2010年用鋼量仍有增長(zhǎng)。

　　不過(guò)，中鋼協(xié)的預(yù)測(cè)分析顯示，船舶工業(yè)用鋼量存在不確定性。盡管，2010年預(yù)計(jì)交船7100萬(wàn)載重噸，2011年為5200萬(wàn)載重噸。但在全部手持訂單中約64％為散貨船，撤單、推遲交船的風(fēng)險(xiǎn)極大。由于鋼價(jià)大幅下跌，海運(yùn)費(fèi)的深幅調(diào)整，船舶企業(yè)訂戶(hù)撤單，甚至毀約現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，船舶企業(yè)面臨相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　汽車(chē)、石化用鋼增加235萬(wàn)噸

　　由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃采取了降低購(gòu)置稅等舉措，大大刺激了汽車(chē)消費(fèi)需求。市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，在2009年以后的三年內(nèi)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)分別為10％、12％、15％。因此，用鋼量也出現(xiàn)同步增長(zhǎng)。

　　2009年，汽車(chē)用鋼量預(yù)計(jì)為1752萬(wàn)噸，比2008年增加155萬(wàn)噸；2010年用鋼量增至1966萬(wàn)噸，2011年增至2222萬(wàn)噸。

　　石化行業(yè)用鋼需求也有微幅增長(zhǎng)。2009年預(yù)計(jì)用鋼量達(dá)到750萬(wàn)噸，比2008年增加80萬(wàn)噸。不過(guò)，2010年、2011年石化行業(yè)用鋼量增量變化不大。 (來(lái)源：中國(guó)證券報(bào))