今日從江蘇省港口工作會議上獲悉，今年一月份江蘇港口貨物吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長，同比下降百分之二點(diǎn)四，為“十一五”期間首次出現(xiàn)同比下降的情況。

     受去年國際金融危機(jī)仍在擴(kuò)散蔓延的影響，江蘇港口發(fā)展面臨巨大的考驗。二〇〇八年該省水路運(yùn)輸需求由強(qiáng)走弱，第四季度全省規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量二點(diǎn)零五億噸，同比僅增長百分之零點(diǎn)一一，較二〇〇七年增幅下降二十二個百分點(diǎn)，下滑勢頭迅猛。

     金融危機(jī)以來，航運(yùn)市場運(yùn)力過剩，航運(yùn)公司紛紛合并航線、減少干線航班，運(yùn)價也急劇下滑，至歐美的海運(yùn)價格已經(jīng)下跌了百分之八十。而去年四季度以來，江蘇省外貿(mào)貨物也出現(xiàn)了大幅下降，貨物吞吐量同比下降百分之十八點(diǎn)七，今年一月份同比下降百分之十三點(diǎn)三。該省港口的重點(diǎn)貨種，如礦石、煤炭、石油、及天然氣吞吐量均呈現(xiàn)下降趨勢。

      市場的萎縮帶來了新一輪的港口競爭，江蘇周邊省份集裝箱遠(yuǎn)洋干線港口實施的策略調(diào)整，經(jīng)營重點(diǎn)轉(zhuǎn)向內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)集裝箱。這給江蘇港口集裝箱運(yùn)輸增加了不小的競爭壓力，長江各港口之間在重點(diǎn)貨源上的競爭愈演愈烈。

      江蘇省交通廳副廳長、江蘇省港口管理局局長王昌保說，二〇〇九年將是江蘇省港口發(fā)展最為困難、面臨挑戰(zhàn)最為嚴(yán)峻的一年。目前全球經(jīng)濟(jì)形勢依然沒有明顯好轉(zhuǎn)的跡象，確保今年港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量不低于去年的情況下有所提高，分別完成十二億噸和九百萬標(biāo)箱。今年江蘇港口建設(shè)計劃安排投資九十六億元。 
 
來源:中新江蘇網(wǎng)