12日從五大發(fā)電集團有關(guān)人士處獲悉，五大發(fā)電集團擬與澳大利亞簽訂一部分進口煤合同，這批進口煤熱值5800大卡，到岸價(到廣州港)約為70美元/噸(不含稅)，總量約為100萬噸。

    大唐集團有關(guān)人士向中國證券報記者表示，集團還在與澳大利亞有關(guān)方面商談，爭取更多的進口煤量。

    分析人士認為，盡管此次五大發(fā)電集團的進口煤炭量不大，但對今年國內(nèi)電煤合同價及煤炭供需形勢將構(gòu)成一定影響。   

    據(jù)了解，澳大利亞5800大卡的煤炭相當(dāng)于國內(nèi)約5500大卡煤炭的發(fā)熱量，按照17%的增值稅稅率計算，70美元/噸(不含稅)的進口煤價約合人民幣560元/噸。2月9日的數(shù)據(jù)顯示，秦皇島5500大卡優(yōu)混煤價格約為570元/噸，從秦皇島到廣州港的運費約為40元/噸，即運到廣州港約為610元/噸，據(jù)此計算，五大發(fā)電集團購買的進口煤價要比從秦皇島運到廣州港的煤價低50元/噸。分析人士認為，這將直接削弱華東、華南地區(qū)電廠在購煤時選擇秦皇島煤炭的動力。

    大唐集團有關(guān)人士表示，公司在今年1月、2月曾與印尼、俄羅斯、越南等煤炭方談判過進口煤的事情，并簽訂了部分進口煤合同，當(dāng)時的購買價與國內(nèi)市場煤價相比要低10～20元/噸。

    分析人士認為，對于東南沿海的電廠來說，使用價格相對便宜的進口煤發(fā)電早已不足為奇，五大發(fā)電集團位于東南部的電廠共同采購進口煤，對煤炭企業(yè)的“示威”意義要大于對市場供需的實際沖擊力。

    記者從五大電力集團有關(guān)人士獲悉，五大發(fā)電集團擬與澳大利亞簽訂一部分進口煤，熱值5800大卡，到岸價(到廣州港)約為70美元/噸(不含稅)，總量約為100萬噸。大唐集團有關(guān)人士向中國證券報記者表示，目前，集團還在與澳大利亞有關(guān)方面商談，爭取更多的進口煤量。

    分析人士認為，盡管此次五大發(fā)電集團的進口煤炭量不算大，但對今年國內(nèi)電煤合同價及煤炭供需形勢將構(gòu)成一定的影響。目前，記者還尚未從電力系統(tǒng)之外證實該消息。

    東南部電廠降低成本

    據(jù)了解，澳大利亞5800大卡的煤炭相當(dāng)于國內(nèi)約5500大卡煤炭的發(fā)熱量，按照17%的增值稅稅率計算，70美元/噸(不含稅)的進口煤價即約560元/噸，而2月9日的數(shù)據(jù)顯示，秦皇島5500大卡優(yōu)混煤價格約為570元/噸，從秦皇島到廣州港的運費約為40元/噸，即運到廣州港約為610元/噸，算下來，五大發(fā)電集團購買的進口煤價要比從秦皇島運到廣州港的煤價低50元/噸。

    最新數(shù)據(jù)顯示，本周澳大利亞紐卡斯?fàn)柛勖禾績r格為76美元/噸。因此，五大發(fā)電集團擬簽訂的進口煤合同價是很便宜的。有分析人士認為，這樣“劃算”的交易也是有可能的，如果五大集團此次簽訂的合同是短期的煤炭供貨協(xié)議，雙方約定遠期交割，合同價格低于目前的市場價也不難理解，這將直接削弱華東、華南地區(qū)電廠在購煤時選擇秦皇島煤炭的動力。

    自今年1月份以來，五大發(fā)電集團就已經(jīng)開始商談向海外進口煤炭的事宜，這一舉措在電企看來，具有“四兩撥千斤”的作用，能夠?qū)�國�?nèi)的合同煤價談判起到較大的影響。

    大唐集團有關(guān)人士表示，公司在今年1月、2月曾與印尼、俄羅斯、越南等煤炭方談判過進口煤的事情，并簽訂了部分進口煤合同，當(dāng)時的購買價與國內(nèi)秦皇島煤價相比要低10-20元/噸。目前，五大發(fā)電集團中的大唐、華電、華能已經(jīng)分別簽訂了部分進口煤合同，國電集團和中電投目前還在談。

    粵電力有關(guān)人士表示，公司近期一直在進口澳洲的煤炭，到岸價格在70多美元/噸左右。自2008年下半年國際煤價與國內(nèi)煤價形成倒掛之后，東南沿海地區(qū)的電廠開始采購進口煤發(fā)電，以緩解成本壓力。但進口煤這個“理想替代品”也不是所有電廠可以享受到的。

    華電國際有關(guān)人士向記者表示，能用秦皇島下水煤的電企才能夠使用進口煤，公司并不使用進口煤，但集團在東南沿海的電廠可以使用進口煤。

    策略意義大于煤價沖擊

    分析人士認為，對于東南沿海的電廠來說，使用價格相對便宜的進口煤發(fā)電早已不足為奇，五大發(fā)電集團位于東南部的電廠共同采購進口煤，對煤炭企業(yè)的“示威”意義要大于對市場供需的實際沖擊力。

    國泰君安研究員楊立宏認為，當(dāng)前我國動力煤年需求量在15億噸左右，是動力煤全球貿(mào)易量的2倍左右，進口作為調(diào)劑余缺和平衡價差的手段尚可，難以成為主要供給力量；而中國煤炭進口量的增加在引發(fā)國內(nèi)煤價下跌的同時，還將引起國際煤價和海運費的大幅上升，最終使國內(nèi)外煤價走向平衡。

    楊立宏認為，2009年煤炭主要出口國中，印尼由于國內(nèi)電廠建設(shè)推遲導(dǎo)致內(nèi)需較預(yù)期放緩，出口能力仍有望增加;澳大利亞煤炭項目投產(chǎn)、港口運能改善，南非港口擴建年中投產(chǎn)，國際煤市供給能力改善，而亞太的日、韓、臺灣及歐洲等主要煤炭進口地區(qū)需求放緩，全球煤炭市場供需寬松，預(yù)計國內(nèi)煤價3月之后或再現(xiàn)跌勢。

    一家電企內(nèi)部人士表示，此次五大集團集體采購進口煤的量不是很大，但也一定程度上壓縮了國內(nèi)煤炭市場，已足以影響國內(nèi)煤價走勢了。

    此前有報道稱，國家發(fā)改委已經(jīng)在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上形成了書面文件報給國務(wù)院，建議電煤合同價格在去年的基礎(chǔ)上上調(diào)5%-8%。五大發(fā)電集團有關(guān)人士表示，即使國務(wù)院通過了煤價提價的方案，在落實上也會遇到很大的困難。目前，煤炭市場早已市場化，這種情況下煤價的確定不能談成本，只可能看供需，合同煤價的最終確定還得靠煤炭電力雙方的協(xié)商。

來源：中國證券報