2月6日，從包鋼獲悉，呼鐵局開行的目前全國鐵路唯一的鋼材“五定班列”(定點、定時、定線、定車次、定價格列車)，至2月3日包鋼外發(fā)鋼材整車已開出115列。一月份包鋼鐵路輸出鋼材70.56萬噸，創(chuàng)歷史最高紀錄。

    作為我國特大型鋼鐵企業(yè)、內(nèi)蒙古自治區(qū)龍頭企業(yè)的包鋼集團，鋼鐵產(chǎn)量今年將實現(xiàn)1000萬噸。占包鋼原材料運輸八成、產(chǎn)品外運七成的鐵路運力，也就成為包鋼謀求大發(fā)展的關(guān)鍵。為了全力支持和服務(wù)好包鋼，呼呼和浩特鐵路局針對鋼鐵產(chǎn)品流向和合同計劃，化“零”為“整”，打破原有的列車開行方法和固有模式，創(chuàng)新運輸組織方式，從2008年6月18日開始，隔日組織開行由呼鐵局管內(nèi)的包頭西站到上海局向的鋼材“五定班列”，每列49輛。這一“五定班列”也成為目前全國鐵路唯一的鋼材“五定班列”�！拔宥ò嗔小贝偈拱�鋼實現(xiàn)了“大出大入，路企直通”的目標，實現(xiàn)了路企雙贏、效益最大化。

    春運期間，貨運車流少、限制口增多，鐵路客運量大，運輸形勢十分嚴峻；另外，由于包鋼原料到貨車輛有一半需空排，不能裝車，導(dǎo)致敞車嚴重不足，給產(chǎn)品外發(fā)帶來很大困難。為克服春運給產(chǎn)品輸出帶來的困難，包鋼積極與鐵路部門聯(lián)系，在廠內(nèi)組織好預(yù)裝車并抓住客流高峰的間隙及時進行產(chǎn)品輸出。上海局、廣州局客流量大，貨運車輛本已停裝，但由于預(yù)裝車組織得力，發(fā)往華北、華南等地的產(chǎn)品并沒有受到太大影響。為解決敞車不足的問題，包鋼與鐵路部門溝通、協(xié)調(diào)，得到大力支持，1月份為包鋼調(diào)入平板車4173輛，除滿足鋼軌輸出需求外，還輸出卷鋼1160車；同時包頭西站為包鋼增加787輛空敞車，有效緩解了敞車不足的矛盾。(來源：中國冶金報)