知情人士透露，在剛通過國務(wù)院審批的鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃政策中，提到了要加快對中國鋼鐵業(yè)布局的調(diào)整，包括推進寶鋼對寧波鋼鐵、包鋼等鋼廠的整合

    經(jīng)歷了去年下半年以來的急劇下滑后，曾被稱為“鐵本第二”的寧波鋼鐵將迎來新“東家”——寶鋼，而創(chuàng)辦寧波鋼鐵的幾個發(fā)起人則可能退出。

    記者昨天從多位權(quán)威人士處了解到，目前寶鋼集團正與寧波鋼鐵的股東洽談股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，包括復(fù)星集團旗下的南京鋼鐵聯(lián)合有限公司(下稱“南鋼聯(lián)”)和另一民營鋼鐵巨頭建龍集團在內(nèi)的幾家民營股東都有意將所持股權(quán)出售給寶鋼。

    “幾方一直在溝通，談判已經(jīng)快結(jié)束了�！睆�(fù)星集團內(nèi)部高層昨天告訴記者，目前談判主要集中在轉(zhuǎn)讓價格問題上，不過處于相對控股地位的寧波鋼鐵第一大股東杭鋼集團，暫時還沒有出售自己所持股權(quán)的打算。

    寧波鋼鐵目前擁有400萬噸鋼產(chǎn)能，投資約170億元。其中杭鋼集團占股43.85%，建龍集團旗下的唐山建龍實業(yè)有限公司占股30.53%，復(fù)星集團旗下的南鋼聯(lián)占股20%，新希望集團旗下的福建聯(lián)華國際信托投資有限公司占股5.62%。

    寧波鋼鐵最初成立時發(fā)起人并沒有杭鋼集團，而是上述幾家民營公司。2004年6月初，正處籌備期的寧波建龍成為繼江蘇鐵本后又一個被國家重點查處的違規(guī)鋼鐵項目，但由于項目本身符合國家產(chǎn)業(yè)政策，又毗鄰適合發(fā)展鋼鐵行業(yè)的寧波北侖港，國務(wù)院要求浙江省政府對該項目進行重組，最終浙江省的國有鋼鐵企業(yè)杭鋼入主。

    對于為何在此時退出寧波鋼鐵，復(fù)星集團內(nèi)部人士表示，對復(fù)星集團來說，只要轉(zhuǎn)讓價格合適，公司擁有投資收益，退出寧波鋼鐵還是可以接受的。而建龍集團一位中層更是對記者透露，寧波鋼鐵的盈利能力不是特別好，尤其是在去年下半年以來鋼價急速下跌的情況下經(jīng)營更困難，另外由于寧波鋼鐵股東眾多，建龍方面不能有絕對的話語權(quán)。相比之下，建龍集團自己全資控股的四個鋼廠在去年最差的時候都是基本盈利的。

    “參與寧波鋼鐵的整合，對寶鋼來說還是不錯的選擇。”冶金工業(yè)規(guī)劃研究院副院長李新創(chuàng)昨天指出，一是寧波靠近大港口，資源難得，二是距離主要鋼材需求市場近。雖然目前公司有一系列問題，但關(guān)鍵還是要看怎么運作。

    據(jù)了解，寧波鋼鐵的廠址就在國內(nèi)第二大港北侖港的旁邊，廠界西側(cè)就是北侖港鐵礦石中轉(zhuǎn)堆場，這正是國家所鼓勵的在沿海建廠的實例。

    知情人士更是對記者透露，事實上在剛通過國務(wù)院審批的鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃政策中，也提到了要加快對中國鋼鐵業(yè)布局的調(diào)整，包括推進寶鋼對寧波鋼鐵、包鋼等鋼廠的整合，山東鋼鐵集團對日照鋼鐵的整合，鞍鋼對攀鋼的整合，以及廣西防城港、廣東湛江等沿海新鋼廠的建設(shè)。而為了推動大鋼廠的整合行動，國家也會在貸款等方面給予支持和優(yōu)惠。

    目前，寶鋼的全國鋼鐵版圖中已擁有了八一鋼鐵和廣東鋼鐵集團，不過距離其2012年實現(xiàn)8000萬噸的戰(zhàn)略目標(biāo)還有不小差距。在春節(jié)前寶鋼召開的年度工作會議上，寶鋼董事長徐樂江也指出，寶鋼需要調(diào)整參與兼并重組的模式和運作方式，更加謹(jǐn)慎地思考和選擇適合寶鋼的兼并重組實施路徑和舉措，并加大力度培養(yǎng)公司的兼并重組能力。(來源：第一財經(jīng)日報)