2月5日報道，08年上半年，國際油價屢創(chuàng)新高的時候，巴西的油價基本維持在每升2.7雷亞爾(按現(xiàn)行匯率為每升約1.17美元)，與目前的價格相差無幾。巴西油價能在國際市場動蕩中巋然不動，與巴西長期大力發(fā)展生物能源有很大關系。目前，巴西有一半以上的汽車使用價格便宜的乙醇燃料。

　　巴西盛產(chǎn)甘蔗，早在30多年前就開始以甘蔗為原料，發(fā)展乙醇燃料作為石油的替代品。如今，巴西的生物燃料技術(shù)在全球名列前茅，是世界上重要的生物燃料使用國和出口國。據(jù)統(tǒng)計，由于使用生物柴油，巴西去年少進口110億升石油產(chǎn)品，相當于為國家節(jié)省9.76億美元。

　　巴西生物能源產(chǎn)業(yè)之所以能夠取得今天的成就，巴西的歷屆政府功不可沒。40多年前，巴西還是一個嚴重依賴進口石油的國家，90%的石油消費需要進口。為了減少對進口石油的依賴，1975年，巴西政府利用行政命令啟動了乙醇發(fā)展計劃。

　　這一計劃首先得益于巴西有利的自然環(huán)境。巴西國土面積達851萬平方公里，除了山地和荒漠，大約還有1億多公頃的土地未開發(fā)利用，有條件在保證糧食生產(chǎn)的情況下擴大能源作物的種植。巴西大部分地區(qū)都適宜種植大豆、油棕櫚、花生、蓖麻、向日葵等油料作物，僅在亞馬孫地區(qū)，適宜種植油棕櫚的土地就達5000萬公頃，完全可以形成能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　巴西政府還通過補貼、設置配額以及價格和行政干預等手段，鼓勵民眾使用乙醇燃料。在人口超過1500人的城鎮(zhèn)中，加油站必須安裝乙醇混合燃料加油泵，汽油中添加乙醇燃料的比例以法律形式確定，不執(zhí)行者會被處罰。

　　到20世紀80年代中期，乙醇燃料在巴西的應用達到一個高峰。當時巴西每年生產(chǎn)的大約80萬輛汽車中，有四分之三以上使用乙醇燃料發(fā)動機。

　　目前，巴西的生物燃料行業(yè)步入了快速發(fā)展軌道。在巴西石油公司的每一個加油站，都能看到甘蔗和蓖麻的圖案，分別代表國家大力推廣的乙醇燃料和生物柴油。

　　從甘蔗中提煉的乙醇燃料和從蓖麻、向日葵和廢棄油脂中提煉的生物柴油，是目前巴西主要的兩大類生物燃料。按照巴西政府的規(guī)定，全國加油站所售汽油中的乙醇燃料添加比例在2007年從23%提高到了25%。從2008年開始，柴油中也必須添加2%的生物柴油;到2010年這一比例還將提高到5%。

　　巴西政府還鼓勵發(fā)展混合燃料汽車，民眾購買可以同時使用生物燃料和汽油的汽車可以享受減稅優(yōu)惠。目前這種汽車在巴西相當普遍，2008年銷售的新車中87%都屬于這種車型。

　　巴西政府還十分注重在國際上推廣生物能源。2007年，巴西與多個拉丁美洲和非洲國家簽署協(xié)議，由巴西提供技術(shù)，共同發(fā)展生物燃料。2008年，巴西還舉辦了國際生物燃料大會，共有來自近100個國家的代表團參加了會議。

　　巴西總統(tǒng)盧拉在2008年4月宣布，到2010年，巴西將向農(nóng)業(yè)科研領域增加大約5.65億美元投資，以增強巴西農(nóng)業(yè)的競爭力，并幫助擴大乙醇燃料和生物柴油的生產(chǎn)和在全球范圍內(nèi)的推廣。

　　在巴西，生物能源機構(gòu)一直沒有停止相關研發(fā)工作，以使自身的生物能源技術(shù)始終走在世界前列。如創(chuàng)立于20世紀70年代的巴西圣保羅州蔗糖技術(shù)中心，一直在開展提高乙醇生產(chǎn)效率的項目，包括與甘蔗有關的基因技術(shù)和萃取技術(shù)等。

　　除甘蔗、蓖麻等常見油料作物外，動物脂肪甚至植物纖維素等都被巴西研究者用來開發(fā)新型生物能源。巴西最大的甘蔗乙醇生產(chǎn)集團德蒂尼不久前宣布，它已掌握從植物纖維素中提取乙醇的技術(shù)，將從2012年起正式利用植物纖維素作為原料生產(chǎn)乙醇，預計此后5年內(nèi)具備日產(chǎn)5萬升植物纖維素乙醇的能力。
來源：新華社