中國(guó)3.4萬(wàn)公里的海岸線，福建約占1/6，岸線資源居全國(guó)之最。福建最少有6個(gè)可建30萬(wàn)噸深水泊位的港口，其獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)擴(kuò)大對(duì)外開放、全面參與經(jīng)濟(jì)全球化的重要戰(zhàn)略資源。

　　崛起的海西港口群

　　福建省是一個(gè)依山面海的省份，也是全國(guó)海岸線最長(zhǎng)的省份，可供建設(shè)港口的資源最豐富，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的歷史來(lái)看，這是福建省未來(lái)發(fā)展最大的優(yōu)勢(shì)。閩東南擁有得天獨(dú)厚的幾大港口，現(xiàn)已成為溝通世界各地的黃金通道。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2007年底，全省沿海港口共擁有生產(chǎn)性泊位495個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位89個(gè)；完成貨物吞吐量2.36億噸，集裝箱686萬(wàn)TEU，使福建省作為內(nèi)陸省份出海通道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。

　　2000年以來(lái)，福建沿海港口貨物吞吐量保持較快增長(zhǎng)，依托港口優(yōu)勢(shì)，全省沿海6個(gè)設(shè)區(qū)市積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，加快發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)總量獲得了高速增長(zhǎng)，利用外資和外貿(mào)進(jìn)出口量占全省的比重均達(dá)到了80%以上，港口經(jīng)濟(jì)正成為帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　隨著福建省加大對(duì)港口建設(shè)的投資力度，沿海港口外貿(mào)吞吐量也隨之迅速增長(zhǎng)，2007年達(dá)到了7182萬(wàn)噸，比2000年增加了2.55倍。目前，福建省全省沿海港口開辟了107條國(guó)際航線，與210多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了經(jīng)貿(mào)關(guān)系，據(jù)統(tǒng)計(jì)，福建省95%以上的外貿(mào)貨物是通過(guò)港口運(yùn)輸?shù)�。沿海港口已�?jīng)成為了海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、利用國(guó)內(nèi)外兩種資源、兩種市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略資源。

　　目前，沿海港口不僅承擔(dān)了福建省絕大部分外貿(mào)物資的運(yùn)輸任務(wù)，而且也是重化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托，現(xiàn)福建省全省石化產(chǎn)業(yè)所需的原油全部從福建省沿海港口進(jìn)口，經(jīng)沿海港口調(diào)入的煤炭已經(jīng)占到了福建省全省的煤炭總調(diào)入量的89%，糧食占福建省全部糧食調(diào)入量的60%左右。

　　福建省交通廳提出，到2012年福建省港口貨物年吞吐量將突破4億噸，其中集裝箱年吞吐量超過(guò)1500萬(wàn)標(biāo)箱，形成廈門、福州、泉州三個(gè)億噸大港。擁有優(yōu)越港口資源的福建省，越來(lái)越把港口建設(shè)置于突出位置，以克服自身發(fā)展腹地狹小的局限，提升其對(duì)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射力。屆時(shí)，海峽西岸港口群將成為中國(guó)大陸長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣之后的又一重要港口群。

　　具有重大意義的六大港口

　　目前，福建省沿海已經(jīng)初步形成了以廈門港和福州港為主，其他港口為輔的發(fā)展格局。近年來(lái)，福建省積極抓住中國(guó)冶金、能源、船舶等大型重化工業(yè)，大力推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)要素聚集和產(chǎn)業(yè)集群。廈門、福州、泉州等港口周邊已經(jīng)出現(xiàn)了一批以石化、冶金、電力、造船等為主的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，沿海港口在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局中的作用更加突出。隨著鐵路、公路、航空與港口共同組成的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的日益完善，加快了傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代化物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)了臨港物流業(yè)的發(fā)展。

　　廈門港依托經(jīng)濟(jì)特區(qū)的優(yōu)勢(shì)，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要資源，港口發(fā)展與城市總體布局的緊密結(jié)合，良好的腹地經(jīng)濟(jì)環(huán)境和發(fā)展集裝箱干線運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)，使之成為國(guó)際集裝箱干線港和我國(guó)沿海主要港口之一。隨著地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善，其腹地范圍將擴(kuò)大到贛、湘等其他內(nèi)陸地區(qū)。福州港依托盛會(huì)城市的優(yōu)勢(shì)，港口建設(shè)逐步由閩江口內(nèi)港區(qū)向外海深水港區(qū)發(fā)展，在腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外交往中發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用，已成為中國(guó)沿海主要港口之一。隨著以福州市為中心的綜合運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善，將為浙、贛、湘的部分地區(qū)提供運(yùn)輸服務(wù)。

　　泉州港如今已成為全省最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱港，同時(shí)依托福建省石化產(chǎn)業(yè)基地，為泉州市外向型經(jīng)濟(jì)和臨港工業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重大作用。隨著綜合運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善，其腹地范圍將擴(kuò)展至周邊地區(qū)以及贛、湘的部分地區(qū)。

　　漳州港以礦建材料運(yùn)輸為主，其開發(fā)將帶動(dòng)漳州市地方經(jīng)濟(jì)和臨港工業(yè)的快速發(fā)展。其服務(wù)范圍以漳州市為主，并輻射閩西、粵東的部分地區(qū)。

　　莆田湄洲灣港以木材、糧食等散雜貨運(yùn)輸為主，其優(yōu)勢(shì)的港口資源為臨港產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著向莆鐵路等疏港通道為主骨架的綜合運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善，莆田港的腹地范圍將延伸至贛、湘的部分地區(qū)。

　　寧德港以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的散雜貨運(yùn)輸為主，隨著地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和引進(jìn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的落地，優(yōu)越的港口資源將逐步得到開發(fā)和利用。港的發(fā)展將以能源、原材料和通用散雜運(yùn)輸為主，同時(shí)兼顧部分集裝箱運(yùn)輸以及對(duì)臺(tái)交通，陸島交通和旅游客運(yùn)，以服務(wù)臨港工業(yè)起步，積極拓展其他功能，其服務(wù)范圍以寧德市為主，并輻射閩北、贛北以及浙南和西南部分地區(qū)。

　　依據(jù)全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃對(duì)福建省運(yùn)輸體系的布局，結(jié)合福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展、臨港重化工業(yè)布局，對(duì)臺(tái)“三通”需要和預(yù)測(cè)的重要貨種吞吐量，沿海港口主要布局形成集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食5個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)：集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)近期建設(shè)重點(diǎn)位廈門港嵩嶼港區(qū)、海滄港區(qū)和福州港江陰港區(qū)；煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)近期建設(shè)重點(diǎn)為福州港羅源灣港區(qū)為主的中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)基地；原油接卸運(yùn)輸近期建設(shè)終點(diǎn)為泉州港斗尾港區(qū)；鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)近期建設(shè)重點(diǎn)位莆田港東吳港區(qū)；糧食運(yùn)輸系統(tǒng)近期建設(shè)重點(diǎn)為福州港松下港區(qū)、泉州港圍頭灣港區(qū)。

　　閩臺(tái)一水之隔，在推進(jìn)兩岸全面、直接“三通”進(jìn)程中，福建省始終高度重視并充分發(fā)揮閩臺(tái)不可替代的地緣優(yōu)勢(shì)，努力探索，積極實(shí)踐，先行先試。福建港口的建設(shè)的迅速發(fā)展，成為促進(jìn)海峽兩岸直接“三通”的基礎(chǔ)條件。

　　繼1997年開通福州、廈門港與臺(tái)灣高雄港之間的海上集裝箱班輪試點(diǎn)直航之后，2001年福建沿海與金門、馬祖、澎湖之間進(jìn)行了海上直接通航。目前福建沿海港口已與臺(tái)灣本島及金馬澎地區(qū)開通直航的碼頭泊位有23個(gè)，航線27條。至2008年7月底，廈門、福州兩港與臺(tái)灣高雄港間集裝箱班輪試點(diǎn)直航累計(jì)運(yùn)營(yíng)1.95萬(wàn)航次，承運(yùn)中轉(zhuǎn)集裝箱529萬(wàn)TEU；福建沿海與金馬澎間直接往來(lái)客運(yùn)雙方共運(yùn)營(yíng)31539航次，運(yùn)送旅客315萬(wàn)人次，貨運(yùn)雙方共運(yùn)營(yíng)5069航次，運(yùn)載貨物592萬(wàn)噸；沿海港口在促進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)交流合作、密切兩岸人員往來(lái)、推動(dòng)兩岸旅游發(fā)展中起到重要作用。

　　12月15日上午，海峽兩岸民眾期盼已久的兩岸“三通”終于成為現(xiàn)實(shí)。在海峽兩岸關(guān)系協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王在希發(fā)布啟航令后，4艘首航船舶從福州港青州港依次分別開往高雄港、基隆港、臺(tái)北港，順利啟動(dòng)了閩臺(tái)海上直航。與此同時(shí)，廈門4艘貨輪直航臺(tái)灣高雄港、臺(tái)中港和基隆港，泉州港開行2艘，直航臺(tái)北港、安平港。當(dāng)晚9時(shí)15分，福建省交通運(yùn)輸(控股)有限責(zé)任公司的“金海緣”輪順利抵達(dá)臺(tái)北港，成為兩岸“三通”中大陸第一艘抵達(dá)臺(tái)灣港口的直航貨輪。

　　福建省副省長(zhǎng)張志南在閩臺(tái)海上直航的啟動(dòng)儀式上發(fā)表講話說(shuō)，在開通兩岸海上直航的大陸63個(gè)海河港口中，閩臺(tái)各主要港口的距離最近，兩岸全面、直接“三通”，將為閩臺(tái)港口群帶來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇。他表示，福建省將加大投資力度，加快建設(shè)進(jìn)度，不斷完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，以一流的港口，一流的設(shè)施，一流的服務(wù)，在兩岸“三通”格局中，使福建成為中西部地區(qū)與臺(tái)灣對(duì)接的中轉(zhuǎn)樞紐和綜合通道。他同時(shí)也熱誠(chéng)歡迎臺(tái)灣相關(guān)企業(yè)參與福建的港口設(shè)施建設(shè)，來(lái)閩設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)，拓展航運(yùn)業(yè)務(wù)。

來(lái)源：福建日?qǐng)?bào)