中國鋼鐵行業(yè)應積極轉變傳統(tǒng)發(fā)展思維，以新視野和新思維，認真面對鋼鐵行業(yè)的全球化競爭本質；以“全球應對全球”和“鏈條對鏈條的競爭”這套“組合拳”，積極參與業(yè)已激烈的全球產(chǎn)業(yè)鏈競爭。

    在米塔爾鋼鐵的引領下，全球鋼鐵行業(yè)業(yè)已展現(xiàn)出的鏈條對鏈條競爭趨勢，主要表現(xiàn)在以下3個方面。

    首先，產(chǎn)能進一步整合，“米塔爾效應”充分顯現(xiàn)。

    在過去一年，全球大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)紛紛加速全球市場布局，以強化全球競爭力。全球鋼鐵生產(chǎn)業(yè)加速整合的趨勢充分展現(xiàn)了“米塔爾模式”的魅力。即通過全球并購快速擴充產(chǎn)能，強化生產(chǎn)企業(yè)對市場控制力，同時以龐大的產(chǎn)能優(yōu)勢強化對產(chǎn)業(yè)鏈上游鐵礦石資源的控制，從而避免自身陷入行業(yè)周期性波動之中。在此基礎上，以最優(yōu)的生產(chǎn)管理與鐵礦石成本優(yōu)勢的“組合拳”，改變行業(yè)傳統(tǒng)的價值鏈組合方式，給以競爭對手更加的經(jīng)營壓力，進而繼續(xù)推進更大規(guī)模的行業(yè)整合。

    第二，鐵礦石企業(yè)加速整合。此次必和必拓競購力拓，使業(yè)已緊繃的全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈關系愈加復雜。表面上看，鐵礦石價格上漲趨勢對產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)長期利好。然而，深入分析全球鋼鐵行業(yè)競爭的內(nèi)在邏輯與競爭結構，“米塔爾模式”的穿透力則更加凸顯。

    第三，海運競爭成為新焦點。由于坐擁鐵礦石資源，三大礦業(yè)巨頭在全球鐵礦石海運市場中漸成主導力量。一方面，三大巨頭通過控制鐵礦石出貨量來影響海運期貨市場價格，致使鐵礦石海運費大起大落，而其自身則在海運期貨市場頻繁出手謀取暴利。另一方面，必和必拓、力拓兩家公司已擁有自己的海運船隊，在鐵礦石海運市場贏得競爭主動地位。通過建立完善的海運市場及中介服務體系，日本海運企業(yè)逐步擁有了通過對運輸價格的期貨買賣操縱特定領域運價的能力。

    以上分析可見，無論是米塔爾鋼鐵，還是必和必拓，或是日本海運企業(yè)，盡管身處產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)，但圍繞鋼鐵業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈價值轉移而展開的競爭，已使全球鋼鐵行業(yè)進入了真正意義上的“鏈條對鏈條”的全球化競爭時代。在新的競爭模式下，資本的快速流動打破了傳統(tǒng)的價值邊界，使行業(yè)競爭超越單純的制造、運輸或采礦。而那些固守區(qū)域市場和單一產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)企業(yè)，則可能反復受到產(chǎn)業(yè)鏈價值轉移的振蕩，直至被競爭所淘汰。

    有鑒于此，中國鋼鐵行業(yè)應積極轉變傳統(tǒng)發(fā)展思維，以新視野和新思維，認真面對鋼鐵行業(yè)的全球化競爭本質；以“全球應對全球”和“鏈條對鏈條的競爭”這套“組合拳”，積極參與業(yè)已激烈的全球產(chǎn)業(yè)鏈競爭。具體而言，應從以下幾方面加速戰(zhàn)略變革。

    重視“鏈條對鏈條的競爭”，加快向產(chǎn)業(yè)鏈上游拓展，在全球范圍內(nèi)參與鐵礦石資源爭奪。去年，武鋼、寶鋼、鞍鋼和首鋼4家國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)聯(lián)合設立北京鋼企聯(lián)礦產(chǎn)資源投資公司，集合力量海外開拓礦產(chǎn)的做法，是一個好的開端。

    更為積極的做法是，政府應從戰(zhàn)略高度推進民族鋼鐵企業(yè)的全球鐵礦石資源整合，在外匯管理、政府溝通等層面給予支持。同時包括國家投資公司在內(nèi)的投資機構，可聯(lián)合海外PE等投資機構，參與競購力拓等礦產(chǎn)資源型跨國公司，或參與海外鐵礦石資源開采，提高鐵礦石自給率。