盡管國際油價(jià)在過去一個月中并未出現(xiàn)太大幅度的變化，但國內(nèi)油價(jià)還是在一個月內(nèi)調(diào)整了兩次，這在業(yè)內(nèi)專家看來是一個顯著信號，意味著中國成品油價(jià)格已真正按照完善后的價(jià)格形成機(jī)制來調(diào)整，國內(nèi)外油價(jià)終于迎來“接軌”時代，未來油價(jià)調(diào)整頻率將顯著提高。

    就在去年12月19日，國內(nèi)成品油價(jià)剛剛進(jìn)行過一次下調(diào)，汽、柴油價(jià)格每噸分別降低900元和1100元。而一個月不到即進(jìn)行第二次調(diào)價(jià)，這樣的頻率與近年來國內(nèi)成品油價(jià)一直保持小幅調(diào)整頻率的“慣例”頗為不符。

    據(jù)本報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，上一次成品油價(jià)于一個月內(nèi)調(diào)兩次還要追溯到2005年。當(dāng)年6月25日，國家先上調(diào)汽、柴油出廠價(jià)每噸200元、150元；隨后又于7月23日進(jìn)一步上調(diào)汽、柴油出廠價(jià)每噸300元、250元。整個2005年，國內(nèi)成品油價(jià)共調(diào)整了5次。但此后，受國際油價(jià)暴漲影響，國內(nèi)油價(jià)調(diào)整速度大幅放緩。從2006年到2008年，國內(nèi)成品油價(jià)每年僅調(diào)整兩次，且每次調(diào)價(jià)之間都相隔數(shù)月之久。

    對于在過去一個月內(nèi)國內(nèi)成品油價(jià)兩次下調(diào)的原因，國家發(fā)改委人士昨天進(jìn)行了詳盡闡述。他表示，我國成品油價(jià)格實(shí)行與國際市場原油價(jià)格有控制地間接接軌，以一定時期內(nèi)國際上幾種原油價(jià)格的平均水平為基礎(chǔ)，加上國內(nèi)平均加工成本、稅金和市場利潤確定。為了避免國際市場油價(jià)劇烈波動導(dǎo)致國內(nèi)油價(jià)頻繁調(diào)整，機(jī)制參考的國際市場原油價(jià)格是連續(xù)一段時期相關(guān)油種綜合平均價(jià)格。這也就意味著，國際市場某種原油某一天或某幾天價(jià)格變化較大時，國內(nèi)成品油價(jià)格不會調(diào)整，只有當(dāng)國際市場相關(guān)油種一段時間內(nèi)綜合平均價(jià)格變化超過一定幅度時，國家才會相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。

    “我國于2009年1月1日起實(shí)施的成品油價(jià)格形成機(jī)制，一個重要原則是價(jià)格調(diào)整要適時、適度地反映國際市場石油價(jià)格變化企業(yè)生產(chǎn)成本，以利于保證國內(nèi)市場供應(yīng)，因此，價(jià)格調(diào)整與國際市場原油價(jià)格趨向大體一致，時滯不會太長。但與此同時，完善后的成品油價(jià)格機(jī)制對兩次調(diào)價(jià)之間的最短時間間隔做了相應(yīng)規(guī)定�！鄙鲜霭l(fā)改委人士說。

    本報(bào)記者從業(yè)內(nèi)知情人士處了解到，目前規(guī)定的兩次調(diào)價(jià)之間最短時間間隔為22天。

    “盡管這次調(diào)價(jià)幅度不大，但至少表明國內(nèi)外油價(jià)已走向'接軌’，新成品油定價(jià)機(jī)制已真正開始發(fā)揮作用。這可能是調(diào)價(jià)帶來的最大意義�！笔�油專家、東方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理鐘健對本報(bào)記者說。

    中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成則在接受記者采訪時表示，未來國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的頻率會逐漸加快，國內(nèi)外油價(jià)間接接軌將真正獲得實(shí)現(xiàn)。(來源：上海證券報(bào))

    物流業(yè)成本將進(jìn)一步降低

    隨著成品油價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，公路運(yùn)輸占有較大比重的物流業(yè)也將由此降低成本。

    發(fā)改委交通綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴昨日在接受上海證券報(bào)采訪時指出，油價(jià)的下調(diào)固然有利于物流業(yè)，但市場需求何時恢復(fù)更加重要。他進(jìn)一步預(yù)計(jì)，隨著4萬億投資計(jì)劃的逐漸落實(shí)，與基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)將會率先恢復(fù)需求。

    據(jù)汪鳴透露，目前油價(jià)仍然是公路運(yùn)輸業(yè)的重要成本，占比重約為25%-30%。此次油價(jià)下調(diào)，有利于其降低這部分成本。不過汪鳴指出，由于宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟，物流運(yùn)輸?shù)男枨箝_始出現(xiàn)下降，這對于行業(yè)來說是嚴(yán)重的打擊。與2008年9月之前相比，現(xiàn)在全國公路貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)量降幅超過20%，部分沿海地區(qū)降幅高達(dá)30%�！皟�(nèi)地公路運(yùn)輸市場從去年11月也開始下降了�！�

    汪鳴指出，物流業(yè)2009年的發(fā)展將主要看經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)程度。如果4萬億投資計(jì)劃的效果逐步發(fā)揮，宏觀經(jīng)濟(jì)回暖，物流市場的需求也有望回升。他進(jìn)一步指出，由于拉動內(nèi)需計(jì)劃中有大量基建項(xiàng)目，因此預(yù)計(jì)跟基礎(chǔ)設(shè)施、公用建設(shè)相關(guān)行業(yè)的運(yùn)輸需求會率先恢復(fù)。(來源：上海證券報(bào))

    油價(jià)下降有助促進(jìn)汽車消費(fèi)

    國家發(fā)展和改革委員會14日宣布，根據(jù)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制，決定自1月15日零時起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低140元和160元。這是自上個月18日以來第2次下調(diào)油價(jià)。

    太平洋證券研究所研究員談際佳對本報(bào)記者表示：“油價(jià)下降將是一個長期趨勢，這不僅將惠及小排量車和自主品牌，對SUV、CRV以及大排量車來說，也是重大利好消息�？梢哉f，油價(jià)降低對整個行業(yè)都有好處，將有助于汽車使用成本下降，再加上國家降低買車購置成本的有關(guān)舉措，會使2009年汽車行業(yè)整體往上走�！�

    去年12月18日，發(fā)展改革委宣布自次日起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低900元和1100元，同時，適當(dāng)壓縮了流通環(huán)節(jié)差價(jià)，以最大限度地讓利于消費(fèi)者。

    發(fā)展改革委近日已下發(fā)通知，要求中石油、中石化兩大公司努力做好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)的銜接，確保市場供應(yīng)。各級價(jià)格主管部門要加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊各種價(jià)格違法行為，切實(shí)維護(hù)成品油市場的穩(wěn)定。

    “從更長的時間點(diǎn)來看，國內(nèi)油價(jià)還有進(jìn)一步下降的空間。在國際油價(jià)處于40美元每桶附近的時候，國內(nèi)汽油的合理價(jià)格應(yīng)為每升3元左右�！闭勲H佳認(rèn)為。(來源：上海證券報(bào))