盡管國(guó)際油價(jià)在過(guò)去一個(gè)月中并未出現(xiàn)太大幅度的變化，但國(guó)內(nèi)油價(jià)還是在一個(gè)月內(nèi)調(diào)整了兩次，這在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)是一個(gè)顯著信號(hào)，意味著中國(guó)成品油價(jià)格已真正按照完善后的價(jià)格形成機(jī)制來(lái)調(diào)整，國(guó)內(nèi)外油價(jià)終于迎來(lái)“接軌”時(shí)代，未來(lái)油價(jià)調(diào)整頻率將顯著提高。

    就在去年12月19日，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)剛剛進(jìn)行過(guò)一次下調(diào)，汽、柴油價(jià)格每噸分別降低900元和1100元。而一個(gè)月不到即進(jìn)行第二次調(diào)價(jià)，這樣的頻率與近年來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)一直保持小幅調(diào)整頻率的“慣例”頗為不符。

    據(jù)本報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，上一次成品油價(jià)于一個(gè)月內(nèi)調(diào)兩次還要追溯到2005年。當(dāng)年6月25日，國(guó)家先上調(diào)汽、柴油出廠價(jià)每噸200元、150元；隨后又于7月23日進(jìn)一步上調(diào)汽、柴油出廠價(jià)每噸300元、250元。整個(gè)2005年，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)共調(diào)整了5次。但此后，受國(guó)際油價(jià)暴漲影響，國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整速度大幅放緩。從2006年到2008年，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)每年僅調(diào)整兩次，且每次調(diào)價(jià)之間都相隔數(shù)月之久。

    對(duì)于在過(guò)去一個(gè)月內(nèi)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)兩次下調(diào)的原因，國(guó)家發(fā)改委人士昨天進(jìn)行了詳盡闡述。他表示，我國(guó)成品油價(jià)格實(shí)行與國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格有控制地間接接軌，以一定時(shí)期內(nèi)國(guó)際上幾種原油價(jià)格的平均水平為基礎(chǔ)，加上國(guó)內(nèi)平均加工成本、稅金和市場(chǎng)利潤(rùn)確定。為了避免國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)劇烈波動(dòng)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)油價(jià)頻繁調(diào)整，機(jī)制參考的國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格是連續(xù)一段時(shí)期相關(guān)油種綜合平均價(jià)格。這也就意味著，國(guó)際市場(chǎng)某種原油某一天或某幾天價(jià)格變化較大時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不會(huì)調(diào)整，只有當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)相關(guān)油種一段時(shí)間內(nèi)綜合平均價(jià)格變化超過(guò)一定幅度時(shí)，國(guó)家才會(huì)相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。

    “我國(guó)于2009年1月1日起實(shí)施的成品油價(jià)格形成機(jī)制，一個(gè)重要原則是價(jià)格調(diào)整要適時(shí)、適度地反映國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格變化企業(yè)生產(chǎn)成本，以利于保證國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)，因此，價(jià)格調(diào)整與國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格趨向大體一致，時(shí)滯不會(huì)太長(zhǎng)。但與此同時(shí)，完善后的成品油價(jià)格機(jī)制對(duì)兩次調(diào)價(jià)之間的最短時(shí)間間隔做了相應(yīng)規(guī)定。”上述發(fā)改委人士說(shuō)。

    本報(bào)記者從業(yè)內(nèi)知情人士處了解到，目前規(guī)定的兩次調(diào)價(jià)之間最短時(shí)間間隔為22天。

    “盡管這次調(diào)價(jià)幅度不大，但至少表明國(guó)內(nèi)外油價(jià)已走向'接軌’，新成品油定價(jià)機(jī)制已真正開(kāi)始發(fā)揮作用。這可能是調(diào)價(jià)帶來(lái)的最大意義�！笔�油專家、東方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理鐘健對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。

    中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)董秀成則在接受記者采訪時(shí)表示，未來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的頻率會(huì)逐漸加快，國(guó)內(nèi)外油價(jià)間接接軌將真正獲得實(shí)現(xiàn)。(來(lái)源：上海證券報(bào))

    物流業(yè)成本將進(jìn)一步降低

    隨著成品油價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，公路運(yùn)輸占有較大比重的物流業(yè)也將由此降低成本。

    發(fā)改委交通綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴昨日在接受上海證券報(bào)采訪時(shí)指出，油價(jià)的下調(diào)固然有利于物流業(yè)，但市場(chǎng)需求何時(shí)恢復(fù)更加重要。他進(jìn)一步預(yù)計(jì)，隨著4萬(wàn)億投資計(jì)劃的逐漸落實(shí)，與基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)將會(huì)率先恢復(fù)需求。

    據(jù)汪鳴透露，目前油價(jià)仍然是公路運(yùn)輸業(yè)的重要成本，占比重約為25%-30%。此次油價(jià)下調(diào)，有利于其降低這部分成本。不過(guò)汪鳴指出，由于宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟，物流運(yùn)輸?shù)男枨箝_(kāi)始出現(xiàn)下降，這對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)是嚴(yán)重的打擊。與2008年9月之前相比，現(xiàn)在全國(guó)公路貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)量降幅超過(guò)20%，部分沿海地區(qū)降幅高達(dá)30%�！皟�(nèi)地公路運(yùn)輸市場(chǎng)從去年11月也開(kāi)始下降了�！�

    汪鳴指出，物流業(yè)2009年的發(fā)展將主要看經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)程度。如果4萬(wàn)億投資計(jì)劃的效果逐步發(fā)揮，宏觀經(jīng)濟(jì)回暖，物流市場(chǎng)的需求也有望回升。他進(jìn)一步指出，由于拉動(dòng)內(nèi)需計(jì)劃中有大量基建項(xiàng)目，因此預(yù)計(jì)跟基礎(chǔ)設(shè)施、公用建設(shè)相關(guān)行業(yè)的運(yùn)輸需求會(huì)率先恢復(fù)。(來(lái)源：上海證券報(bào))

    油價(jià)下降有助促進(jìn)汽車消費(fèi)

    國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)14日宣布，根據(jù)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制，決定自1月15日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低140元和160元。這是自上個(gè)月18日以來(lái)第2次下調(diào)油價(jià)。

    太平洋證券研究所研究員談際佳對(duì)本報(bào)記者表示：“油價(jià)下降將是一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)，這不僅將惠及小排量車和自主品牌，對(duì)SUV、CRV以及大排量車來(lái)說(shuō)，也是重大利好消息�？梢哉f(shuō)，油價(jià)降低對(duì)整個(gè)行業(yè)都有好處，將有助于汽車使用成本下降，再加上國(guó)家降低買車購(gòu)置成本的有關(guān)舉措，會(huì)使2009年汽車行業(yè)整體往上走�！�

    去年12月18日，發(fā)展改革委宣布自次日起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低900元和1100元，同時(shí)，適當(dāng)壓縮了流通環(huán)節(jié)差價(jià)，以最大限度地讓利于消費(fèi)者。

    發(fā)展改革委近日已下發(fā)通知，要求中石油、中石化兩大公司努力做好成品油生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)的銜接，確保市場(chǎng)供應(yīng)。各級(jí)價(jià)格主管部門要加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊各種價(jià)格違法行為，切實(shí)維護(hù)成品油市場(chǎng)的穩(wěn)定。

    “從更長(zhǎng)的時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)油價(jià)還有進(jìn)一步下降的空間。在國(guó)際油價(jià)處于40美元每桶附近的時(shí)候，國(guó)內(nèi)汽油的合理價(jià)格應(yīng)為每升3元左右。”談際佳認(rèn)為。(來(lái)源：上海證券報(bào))