盡管國際油價一直在低位徘徊，中國國內(nèi)關(guān)于“逢低吸儲原油”的討論日趨熱鬧，國家最大的原油儲備庫也于去年底開始注油，但昨日中國海關(guān)公布的進出口數(shù)據(jù)顯示，去年12月，中國進口原油為1437萬噸(約相當(dāng)于350萬桶/天)，比全年最低的11月僅增長7.6%，與進口量最大的3月相比，下降幅度達到17%。

　　與此形成鮮明對比的是，當(dāng)月中國的成品油出口量達到201萬噸，環(huán)比增速達到58.3%，同比增速更是高達66.1%。

　　中國石油大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心執(zhí)行主任王震認為，原油進口量增速放緩主要是受到需求疲弱的影響。在外需減少、內(nèi)需不振的形勢下，我國電力、鋼鐵、有色、化工、汽車等支柱性產(chǎn)業(yè)均呈下滑態(tài)勢，外貿(mào)出口嚴(yán)重萎縮，能源需求增長明顯減少。

　　而據(jù)商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院副研究員童莉霞透露，建設(shè)中的石油戰(zhàn)略儲備油庫已陸續(xù)注油完畢，現(xiàn)在真想“逢低儲油”，也已經(jīng)“無庫可儲”了。

　　另一個可能影響海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的因素可能是從下訂單到現(xiàn)貨交割之間的時間差。

　　在王震看來，推高成品油出口大幅激增的原因有三。首先，中國的成品油價費改革在去年12月初即被釋放出來，出于降價預(yù)期，許多商業(yè)油庫基本騰空以待降價后再注油，這導(dǎo)致社會上成品油存貨集中到兩大巨頭的成品油庫中，出現(xiàn)了相當(dāng)嚴(yán)重的“憋庫”現(xiàn)象，出口成為消化庫存壓力的最好方式。

　　其次，去年年中由于“油荒”和“保奧運”的需求，中國正常的成品油出口基本上停滯了，目前的增長是一種正常的市場回歸。

　　最后，兩大巨頭對于將成品油出口到價格更高的周邊國家和地區(qū)也更有動力。

　　除此之外，成品油出口大幅上升還可能與走私活動有關(guān)。童莉霞表示，在成品油降價之前，中國國內(nèi)的成品油價比一些發(fā)達國家還要高，這為走私活動創(chuàng)造了盈利空間。

來源：第一財經(jīng)日報