由新日鐵公司（NipponSteelCorp.）領(lǐng)導(dǎo)的日本鋼鐵企業(yè)和三大礦業(yè)巨頭（淡水河谷、必和必拓和力拓）將在本周開始2009年鐵礦石價格談判，路透社援引一位熟悉內(nèi)情的消息人士報道稱。

　　該消息人士稱，日本鋼鐵企業(yè)本周將派遣官員去礦企進行初步的談判，而淡水河谷、必和必拓和力拓的官員也將在下周來到東京進行單獨的價格談判。由于鐵礦石價格談判的敏感性，該消息人士拒絕透露姓名。

　　按照慣例，亞洲鋼鐵生產(chǎn)商和礦商2009年的鐵礦石價格談判應(yīng)該在去年11月份就開始進行，但金融危機推遲了該談判進程。新日鐵總裁宗岡正二（ShojiMuneoka）在去年11月份表示，全球經(jīng)濟正“處于紊亂的頂峰”，日益擴大的信貸緊縮已經(jīng)阻礙了對汽車、船舶和房屋的需求，促使鋼廠減產(chǎn)和激起了其對鐵礦石價格將下降的預(yù)期。而正是因此原因，新日鐵當(dāng)時就預(yù)計包括必和必拓和力拓在內(nèi)的鐵礦石供應(yīng)商將推遲鐵礦石價格談判。

　　日本的鋼鐵生產(chǎn)商目前面臨國內(nèi)汽車制造商要求下調(diào)汽車板價格的強大壓力，預(yù)計其將要求降低鐵礦石談判價格。JFE鋼鐵公司總裁HajimeBada于上周二表示，他希望今年鐵礦石長期供應(yīng)協(xié)議價格至少跌至2007/08年水平。這也就是表示巴西鐵礦石生產(chǎn)商必須至少降價39%，相應(yīng)的澳大利亞生產(chǎn)商降價在45%左右。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認為，盡管近期鋼鐵價格有略微的上漲，但這是由全球鋼鐵生產(chǎn)商減產(chǎn)和調(diào)整庫存的結(jié)果，并不是由需求導(dǎo)致，新的需求并沒有形成。盡管力拓與FMG等公司在近幾周大范圍削減了鐵礦石產(chǎn)量，但全球大部分相關(guān)機構(gòu)分析師還是認為2009年鐵礦石價格有20％～50％的下降空間。（來源：中國冶金報）