根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，成（樂(lè)）貴鐵路貫通后，與規(guī)劃的貴陽(yáng)—廣州通道相連，可直達(dá)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角地區(qū)，成為四川最快捷的出海大通道。昨（6）日，記者從市發(fā)改委獲悉，成（樂(lè)）貴鐵路有望在今年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃工期為4年，預(yù)算投資679.9億元。

　　年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)

　　我市最快捷的出海通道

　　“依據(jù)線路初步規(guī)劃，成貴鐵路為客運(yùn)專線，起于成都南站，近期利用成綿樂(lè)城際鐵路，新建樂(lè)山至貴陽(yáng)新線，正線全長(zhǎng)485.651公里，經(jīng)眉山、樂(lè)山、宜賓，云南威信、接新渝黔線白云站至都拉營(yíng)，引入新貴陽(yáng)站，全線共分布12個(gè)車站，全線79%為橋隧，其中新建橋梁309座長(zhǎng)138.070公里，隧道170座長(zhǎng)245.652公里，計(jì)劃工期為4年。樂(lè)山境內(nèi)路段有近一半是高架橋和隧道�！笔邪l(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種“以橋帶路”的設(shè)計(jì)方式主要是為了使鐵路最大限度地平直，同時(shí)也能節(jié)約土地，減少對(duì)沿線居民的不利影響。

　　根據(jù)可行性研究，成貴鐵路將采用CRH系列動(dòng)車組，最高時(shí)速350公里，采用長(zhǎng)短兩種編組方式，短編組定員為600人，長(zhǎng)編組定員為1200人。

　　據(jù)了解，成貴鐵路的修建是構(gòu)建我國(guó)西部地區(qū)快速客運(yùn)骨干網(wǎng)和西南至華南沿海及湘閩贛浙地區(qū)區(qū)際快速客運(yùn)通道的需要，是整合區(qū)域旅游資源，加快沿線旅游資源開(kāi)發(fā)，構(gòu)建我國(guó)極具魅力的旅游帶，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要�！案鶕�(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，成貴鐵路貫通以后，將與規(guī)劃的貴陽(yáng)——廣州通道相連，可直達(dá)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū)，成為四川最快捷的出海大通道�！笔邪l(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　3600多萬(wàn)人受益

　　規(guī)劃中的成貴經(jīng)濟(jì)走廊

　　據(jù)了解，目前成都至貴陽(yáng)主要通過(guò)成（內(nèi)）渝、渝黔鐵路相通，無(wú)直接相連鐵路。沿線成都鐵路樞紐現(xiàn)連接寶成、成昆等四條鐵路，樂(lè)山、宜賓僅分布有成昆和內(nèi)昆鐵路。成貴鐵路沿線包括成都市、樂(lè)山市、宜賓市、云南威信、貴州畢節(jié)地區(qū)和貴陽(yáng)市，煤炭、鹽鹵、旅游、內(nèi)河航運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)十分突出。鐵路建成后，成貴鐵路將主要承擔(dān)川西、川南、川北、西北地區(qū)與貴州、華南三省、湘閩贛浙的旅客流量，將讓沿線3600多萬(wàn)人口獲益，有利于我市的煤炭、旅游等資源的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)利用。而未來(lái)沿線城市將發(fā)展以成都為中心的川西平原都市群，以樂(lè)山—五通橋—犍為—宜賓為發(fā)展軸的成綿樂(lè)城市群，以貴陽(yáng)為中心的城市群，通過(guò)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展形成成貴經(jīng)濟(jì)走廊。

　　我市交通立體化

　　旅游經(jīng)濟(jì)融入大環(huán)線

　　那成貴鐵路將給我們樂(lè)山帶來(lái)什么呢？“鐵路建成后，不但方便了樂(lè)山市民出行，還為廣大群眾提供了多元化出行方式，使他們乘坐上更加安全、快捷、舒適的交通工具�！� 市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，還將極大縮短樂(lè)山—貴陽(yáng)—廣州之間的交通距離。而將在樂(lè)山大佛景區(qū)附近、犍為縣設(shè)立的站點(diǎn)，可以有效地連接起兩大景區(qū)和五通橋、犍為沿線景區(qū)，方便游客前往旅游，同時(shí)將成都、樂(lè)山、、眉山、宜賓、云南、貴州幾個(gè)省市的旅游資源結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)環(huán)線旅游經(jīng)濟(jì)帶。

　　此外，成貴鐵路的建成，樂(lè)山將形成水陸空立體化交通，成為連接?xùn)|西南北大通道和經(jīng)濟(jì)走廊中的重要成員。今后還將連接貴廣鐵路，將大大加強(qiáng)我省與北部灣、珠三角地區(qū)乃至東南亞的聯(lián)系，是我省連接泛亞鐵路和出海的對(duì)外進(jìn)出口貨物主通道，形成到珠三角的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。而今后還將西延西藏、新疆，東延至上海，樂(lè)山市民不用轉(zhuǎn)車，就可以直達(dá)。

　　據(jù)了解，在市發(fā)改委等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，中鐵二院有關(guān)專家日前沿成樂(lè)貴鐵路規(guī)劃線路，沿途對(duì)市中區(qū)、五通橋、犍為等樂(lè)山境內(nèi)橋位、線路走向和站點(diǎn)布點(diǎn)進(jìn)行了踏勘。專家組還深入沿線煤礦，了解煤礦的儲(chǔ)量、采煤走向、采掘工程平面布置，以避免今后鐵路經(jīng)過(guò)這些地區(qū)時(shí)造成影響。其目的是為加快該項(xiàng)目立項(xiàng)，補(bǔ)充完善線路設(shè)計(jì)方案。
來(lái)源：樂(lè)山晚報(bào)