12月26日上午，藍煙鐵路電氣化改造、 棗臨鐵路、東平鐵路在煙臺桃村站區(qū)宣布同時開工。這標志著山東新一輪的鐵路建設開始掀起高潮。

　　一年后煙臺有望始發(fā)到濟南和青島的動車組

　　此次動工改造的藍煙鐵路位于山東半島東部，自青島市藍村鎮(zhèn)至煙臺，始建于1953年，1956年全線通車，是東北三省至長江三角洲陸海通道的重要組成部分。

　　藍煙鐵路電氣化改造工程包括對濟南鐵路局管內(nèi)青島西站(原藍村站)至煙臺站187公里的線路進行電氣化改造，煙大輪渡公司珠璣站前方至煙臺北站12公里線路也同步進行電氣化改造。工程投資估算總額為17億元，由鐵道部和山東省及社會資本采用多元化投資模式建設。建設工期1年。

　　藍煙鐵路是山東省重要的南北向干線鐵路，也是煙臺港和威海港與膠濟鐵路聯(lián)系的重要運輸通道。對藍煙鐵路實施電氣化改造，可與相鄰的膠濟鐵路和規(guī)劃建設的青煙威榮城際鐵路等電氣化鐵路相匹配，有利于提高鐵路運輸能力和降低能源消耗。

　　改造完成后，藍煙鐵路可適應列車提速要求，承受時速達200公里的動車組列車運行。據(jù)悉，一年后，煙臺有望始發(fā)到濟南和青島的動車組，而等明年底開工的青煙威榮城際鐵路竣工后，煙臺將開行時速300公里的動車組。

　　棗臨鐵路打開魯南出海通道

　　棗莊至臨沂鐵路位于山東省中南部，自薛棗線棗莊東站引出，經(jīng)稅郭、蒼山縣北至兗日線的朱保車站，新建正線全長85.2公里，為國家II級單線鐵路。工程投資估算總額為25.4億元。建設工期2年。根據(jù)近期規(guī)劃，竣工后，主線路的貨流密度最大將達到1100萬噸，棗莊至臨沂之間也將開行一對客車。

　　棗臨鐵路沿線煤炭、金屬和非金屬礦產(chǎn)資源豐富，它西連京滬線，東接兗石線，可以進一步完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效緩解京滬鐵路運輸能力緊張狀況，有利于形成魯南地區(qū)與日照港口的便捷出海通道，在山東鐵路網(wǎng)中起著重要的聯(lián)絡線作用。

　　通過建設棗臨鐵路，可以進一步促進棗莊、臨沂煤炭、建材、礦產(chǎn)和旅游資源的開發(fā)，加強內(nèi)陸城市與日照港聯(lián)系，帶動棗莊、臨沂、日照3市的經(jīng)濟發(fā)展，同時對魯南經(jīng)濟帶的發(fā)展提供重要的運輸支撐。

　　東平鐵路助力魯中腹地企業(yè)

　　擬建的東都至臨沂市平邑鐵路北起磁萊線東都站，向南經(jīng)放城鎮(zhèn)至兗日線平邑站，新建線路全長59公里，為國家II級單線鐵路。全線設東牛家莊、放城、汶南、仲村等4個車站。工程投資估算總額為13億元。建設工期1年半。

　　東平鐵路由鐵道部和山東省及社會資本采用多元化投資模式建設。日照港出資1.3億元參與東平鐵路建設，出資3000萬元參與棗臨鐵路建設。

　　短短 59公里的東平鐵路，也具有重要意義。它沿途經(jīng)過的革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對比較落后，但煤炭、石膏等礦產(chǎn)資源比較豐富。修建東平鐵路，可以填補該地區(qū)的鐵路空白，改善沿線及輻射區(qū)域內(nèi)的交通運輸條件，促進沿線地區(qū)農(nóng)業(yè)和礦產(chǎn)資源的綜合開發(fā)，為萊蕪、泰安兩市開辟一條更加便捷、順暢的出海通道。

　　新線建成后，萊蕪鋼鐵集團、泰山鋼鐵集團和新汶礦業(yè)集團等大型企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料和產(chǎn)品可以直接經(jīng)本線到達日照港，比原來縮短運輸距離約150公里，每年可節(jié)省巨額運輸費用和大量運輸時間，帶動沿線地方經(jīng)濟的發(fā)展。

　　明年下半年還有六條鐵路開建

　　隨著藍煙鐵路電氣化、棗臨鐵路、東平鐵路三項工程同時開工建設。加上日前已經(jīng)動工修建的黃驊至大家洼鐵路，我省年前規(guī)劃動工的四條鐵路，已經(jīng)全部如期修建。到2009年下半年，德大鐵路、 青煙威榮城際鐵路、聊泰鐵路等六條鐵路也將開建。
來源：中國交通報