今年前10個月，錦州港累計完成吞吐量4015萬噸，同比增長36.86%；集裝箱完成523965TEU，同比增長42.47%。吞吐量增幅在東北各港口中居首位。

年初以來，錦州港一方面繼續(xù)加強市場開發(fā)，不斷延伸開發(fā)觸角，不斷大家貨源承攬力度，為吞吐量實現(xiàn)增量提供前提保證；另一方面，堅持眼睛向內(nèi)，努力解決制約生產(chǎn)的各種問題。截至11月24日，錦州港今年煤炭吞吐量已突破1500萬噸，這是錦州港建港以來單貨種第一次越過1500萬噸“柵欄”。

　　始于年初的國鐵直進直出為錦州港煤炭的一枝獨秀提供了強力支撐。為保證國鐵直進直出順利實施，錦州港克服了資金緊張等重重困難，不斷加大設施設備的投入。截止目前已經(jīng)投入資金8200余萬元，用于鋪設煤炭堆場、建設煤場鐵路、購置作業(yè)設備等。同時想方設法保證增加煤炭作業(yè)人員和作業(yè)車輛；加大市場開發(fā)力度，對接南方客戶；整合現(xiàn)有客戶，清理中轉速度慢、中轉量小的客戶，提高了煤炭中轉效率。通過一系列的工作，錦州港逐步完善了火車接卸的作業(yè)條件，確保了國鐵直進直出的順利施行。今年港口錦州港前10個月吞吐量增幅在東北各港中居首鐵路裝卸車總數(shù)同比大幅度增長，火車停時明顯減少，作業(yè)效率水漲船高。

　　近期，大型原油輪扎堆錦州港，原油吞吐量同比增長20.7%，尤其是外貿(mào)原油吞吐量是去年同期的1.6倍，拔得近年來頭籌。與原油輪的火爆場景遙相呼應，錦州港今年的成品油中轉也可圈可點，在周邊各港較去年同期中轉量下降的情況下，錦州港的成品油中轉卻與他的這些港口同門南轅北轍——成品油中轉量不僅沒降，反而比上一年同期增加4萬多噸，在周邊港口中呈現(xiàn)成品油中轉錦州港“風景獨好”的良好態(tài)勢。

　　雖然世界金融危機正在蔓延，受此影響，錦州港后兩個月吞吐量極有可能減緩，但該港吞吐量實現(xiàn)跨越式增長已是既定事實，錦州港將有史以來第一次沖擊5000萬噸大港的歷史關口。