國(guó)務(wù)院決定，自２００９年１月１日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)；同時(shí)，將價(jià)內(nèi)征收的汽油消費(fèi)稅單位稅額每升提高０．８元，即由每升０．２元提高到１元；柴油消費(fèi)稅單位稅額每升提高０．７元，即由每升０．１元提高到０．８元；其他成品油消費(fèi)稅單位稅額相應(yīng)提高。

　　國(guó)務(wù)院同時(shí)決定完善成品油價(jià)格形成機(jī)制，理順成品油價(jià)格。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格實(shí)行與國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格有控制的間接接軌，以國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加國(guó)內(nèi)平均加工成本、稅收、流動(dòng)環(huán)節(jié)費(fèi)用和適當(dāng)利潤(rùn)確定。成品油價(jià)格調(diào)整既要反映國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格變化和企業(yè)生產(chǎn)成本，又要考慮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供求關(guān)系；既要反映石油資源稀缺程度，又要兼顧社會(huì)各方面承受能力。

　�。保啡眨瑖�(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定出臺(tái)成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革方案，同時(shí)完善成品油價(jià)格形成機(jī)制。１８日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》。

　　按照完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制，結(jié)合近期國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格持續(xù)回落的情況，國(guó)家發(fā)展改革委１8日決定，自２００８年１２月１９日零時(shí)起將汽油出廠價(jià)格由每噸６４８０元調(diào)整為５５８０元，每噸降低９００元；柴油出廠價(jià)格由每噸６０７０元調(diào)整為４９７０元，每噸降低１１００元；航空煤油出廠價(jià)格由每噸７４５０元調(diào)整為５０５０元，每噸降低２４００元。其中，９３號(hào)汽油和０號(hào)柴油全國(guó)零售價(jià)平均每升分別降低０．９１元和１．０８元左右。上述成品油價(jià)格調(diào)整已含提高成品油消費(fèi)稅單位稅額的因素，２００９年１月１日實(shí)施成品油稅費(fèi)改革方案時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格水平不提高。

　　“按照目前降價(jià)后的水平，國(guó)內(nèi)油價(jià)粗略估計(jì)大致相當(dāng)于國(guó)際油價(jià)在47、48美元的水平。如果未來(lái)十天內(nèi)國(guó)際油價(jià)維持甚至低于目前的40美元水平，則意味著1月1日還有降價(jià)的空間�！睎|方油氣網(wǎng)首席研究員、副總經(jīng)理鐘健昨晚分析說(shuō)。

　　“如果將消費(fèi)稅增收的因素也考慮在內(nèi)，則此次汽柴油的實(shí)際價(jià)格下降幅度已接近2000元，這基本符合業(yè)界原來(lái)的預(yù)期。至于對(duì)兩大集團(tuán)的影響也是在市場(chǎng)預(yù)期之內(nèi)的。”東方證券首席石化分析師王晶對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。

　　值得注意的是，此次汽柴油零售價(jià)的下調(diào)幅度分別達(dá)到了1160元/噸和1270元/噸，大于出廠價(jià)的降幅。“這意味著流通環(huán)節(jié)差價(jià)被適當(dāng)壓縮了，對(duì)成品油消費(fèi)者是利好。”

(來(lái)源：上海證券報(bào))