由政府通過(guò)土地轉(zhuǎn)讓換取民營(yíng)資金投資水運(yùn)港口建設(shè)，湖北省首家非政府投入建設(shè)的航運(yùn)港口設(shè)施——湖北赤壁陸水河節(jié)堤航電樞紐工程昨日正式開(kāi)工。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目建成后，民營(yíng)資本享有該港口的50年收費(fèi)權(quán)。湖北省交通廳表示，民營(yíng)資本參建我省水運(yùn)公共設(shè)施實(shí)際上是對(duì)民營(yíng)資本發(fā)出了積極信號(hào)。

　　將節(jié)約企業(yè)運(yùn)輸成本上億元

　　赤壁市陸水河節(jié)堤航電樞紐工程位于赤壁市新城區(qū)陸水河下游31.5公里，距長(zhǎng)江口約13.5公里，總投資3.92億元人民幣，建設(shè)工期為3年，預(yù)計(jì)于2011年12月中旬建成投產(chǎn)。建成后，將可通行1000噸級(jí)別的船舶，同時(shí)年可實(shí)現(xiàn)年發(fā)電4320萬(wàn)千瓦時(shí)。

　　“項(xiàng)目建成后，將使得湖北新增一個(gè)內(nèi)陸港口�！背啾谑嘘懰�河航電開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理朱建平介紹，赤壁市受水位限制，航運(yùn)港口不暢，致使該市所有水運(yùn)貨物只能從距城區(qū)四十多公里的長(zhǎng)江口再轉(zhuǎn)汽車(chē)運(yùn)輸。此項(xiàng)目建成后，這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程將不再需要，貨船可直接通達(dá)長(zhǎng)江，一年可為赤壁企業(yè)節(jié)約運(yùn)輸成本上億元。

　　據(jù)了解，落戶赤壁的香港大升、山東晨鳴、華新水泥、香港華潤(rùn)電廠等大型企業(yè)的大宗貨物都急需水運(yùn)，如華潤(rùn)電廠200萬(wàn)噸燃煤，晨鳴紙業(yè)50萬(wàn)噸以上蘆葦，華新水泥400萬(wàn)噸水泥等都需經(jīng)水上運(yùn)輸。項(xiàng)目建成后，上述問(wèn)題將迎刃而解。

　　向民營(yíng)資本釋放明顯信號(hào)

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目是政府搭臺(tái)民營(yíng)資本唱戲的一個(gè)創(chuàng)舉，也是湖北省首例民營(yíng)資本投資建設(shè)航運(yùn)港口設(shè)施。赤壁市政府領(lǐng)導(dǎo)昨日透露，該項(xiàng)目早在1988年就開(kāi)始謀劃，然而由于資金問(wèn)題一直未能變成實(shí)實(shí)在在的項(xiàng)目。去年，湖南民營(yíng)資本入主事項(xiàng)終于通過(guò)我省發(fā)改委核準(zhǔn)，歷時(shí)20年的夢(mèng)想才變成現(xiàn)實(shí)。

　　省交通廳副廳長(zhǎng)李光輝介紹，由赤壁市當(dāng)?shù)卣�府給出政策優(yōu)惠，包括土地轉(zhuǎn)讓以及50年收費(fèi)權(quán)等，用這些做資本換取民營(yíng)資金，用于建設(shè)我省港口設(shè)施，這種模式值得重視。而省船務(wù)部門(mén)的意見(jiàn)是，先觀察再?zèng)Q定下一步要不要推廣。

　　省港航局一位人士介紹，作為省內(nèi)第一個(gè)民營(yíng)資本參建的港口項(xiàng)目，今后會(huì)遇到什么困難還不得而知。一直由國(guó)家投資的公共水運(yùn)航務(wù)設(shè)施此次向民營(yíng)資本開(kāi)放，實(shí)際上是對(duì)民營(yíng)資本發(fā)出了一個(gè)積極信號(hào)——繼公路交通系統(tǒng)之后，我省水運(yùn)港口公共設(shè)施也開(kāi)始向民營(yíng)資本開(kāi)放了。

來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào)