公元二〇〇八年十二月十五日上午九時(shí)三十八分，隨著兩艘萬(wàn)噸級(jí)貨輪在天津塘沽港口響起汽笛，起錨開(kāi)航，兩岸同胞期盼幾十年的海上直航自此實(shí)現(xiàn)。

　　交通運(yùn)輸部、國(guó)務(wù)院臺(tái)辦和天津市、上海市、江蘇省、福建省人民政府分別在天津港、上海港、太倉(cāng)港、福州港隆重舉行了海峽兩岸海上直航首航儀式。在天津塘沽，中共中央政治局委員、天津市市委書(shū)記張高麗，全國(guó)政協(xié)副主席鄭萬(wàn)通，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖，國(guó)臺(tái)辦主任王毅、海峽兩岸關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳云林，以及中國(guó)國(guó)民黨榮譽(yù)主席連戰(zhàn)，為首航的中海集團(tuán)“新煙臺(tái)”輪和中遠(yuǎn)集團(tuán)“大洋洲”輪共同啟動(dòng)了按鈕，標(biāo)志著兩岸海運(yùn)進(jìn)入了全面、雙向、直航的發(fā)展階段，兩岸海運(yùn)事業(yè)邁入了新的歷史時(shí)期。

　　在今天，大陸的天津、上海、太倉(cāng)、福州、廈門(mén)、泉州，臺(tái)灣的高雄、基隆，共八個(gè)港口開(kāi)啟海上直航；參加首航的船公司十三家，其中大陸九家公司十五艘船舶、臺(tái)灣四家公司五艘船舶。

　　臺(tái)灣海峽是兩岸和亞太地區(qū)海上運(yùn)輸?shù)慕煌ㄒ�道，是西太平洋的重要交通樞紐。今年十一月四日，海協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳云林與�；鶗�(huì)董事長(zhǎng)江丙坤在臺(tái)北簽署了《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》，雙方同意相互開(kāi)放主要對(duì)外開(kāi)放港口作為直航港口，大陸方面開(kāi)放了天津、上海、寧波、太倉(cāng)、福州、廈門(mén)等六十三個(gè)港口作為直航港口，臺(tái)灣方面開(kāi)放了基隆（含臺(tái)北）、高雄（含安平）、臺(tái)中、花蓮等十三個(gè)港口作為直航港口。交通運(yùn)輸部于十二月十二日發(fā)布了《關(guān)于臺(tái)灣海峽兩岸間海上直航實(shí)施事項(xiàng)的公告》和《臺(tái)灣海峽兩岸海上直航船舶監(jiān)督管理暫行辦法》，并于十二月十五日實(shí)施。

　　據(jù)了解，兩岸人民往來(lái)達(dá)到每年五百多萬(wàn)人次，其中臺(tái)灣民眾來(lái)大陸四百多萬(wàn)人次，兩岸年貿(mào)易額已超過(guò)一千億美元、年運(yùn)輸量七千多萬(wàn)噸，兩岸貿(mào)易運(yùn)輸?shù)陌俜种�九十五以上通過(guò)海運(yùn)完成。此前，兩岸海上間接通航雖在一定程度上為兩岸經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了必要的運(yùn)輸服務(wù)，但是運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸效率低，物流成本高；隨著兩岸海上直航的實(shí)現(xiàn)，兩岸將大大節(jié)省物資交流的成本和時(shí)間。經(jīng)初步預(yù)算，兩岸海上直航后，每年可減少運(yùn)輸時(shí)間十一萬(wàn)小時(shí)，降低運(yùn)輸費(fèi)用一億多美元。兩岸直航將進(jìn)一步推動(dòng)兩岸港航界的合作，是兩岸港航獲得發(fā)展機(jī)遇，為兩岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和人員往來(lái)提供更加便捷、高效、低成本的運(yùn)輸服務(wù)。

　　正如國(guó)民黨榮譽(yù)主席連戰(zhàn)所言：兩岸海上直航受惠的不僅僅是海運(yùn)本身，而且將為兩岸帶來(lái)更為廣闊的發(fā)展空間，為兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展注入新的活力。在兩岸共同應(yīng)對(duì)全球性金融危機(jī)的今天，兩岸攜手比以往任何時(shí)候都顯得更為重要和迫切。

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