受金融海嘯的沖擊，當(dāng)前很多鋼鐵企業(yè)紛紛以停產(chǎn)、大幅限產(chǎn)來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、減少虧損。

    作為中國(guó)第二大鋼鐵企業(yè)，鞍鋼也難以獨(dú)善其身。據(jù)鞍鋼集團(tuán)提供的一份材料顯示，今年三季度以來，鞍鋼鋼材出口量?jī)r(jià)齊跌，多數(shù)品種出廠價(jià)格已降至成本線以下；10月份，鞍鋼實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.42億元，比今年最高的7月份減少15.06億元，降幅達(dá)16%。

    日前，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、鞍鋼集團(tuán)公司總經(jīng)理張曉剛在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)指出，目前鋼鐵全行業(yè)仍存在總體產(chǎn)能過剩問題，且生產(chǎn)力布局不合理，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和出口結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，自主創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)能力仍需提高�！拔覈�(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)供需形勢(shì)仍會(huì)出現(xiàn)短期波動(dòng)，這時(shí)候，把握調(diào)控的技巧和度很關(guān)鍵。”

    此前，國(guó)務(wù)院公布了4萬億元擴(kuò)大內(nèi)需政策，其中70%以上投入到興建鐵路、高速公路、橋梁和保障性住房項(xiàng)目。鋼鐵業(yè)成為受惠最為直接的行業(yè)之一。同時(shí)，鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長(zhǎng)楊忠民透露，今后三年我國(guó)鐵路計(jì)劃投資規(guī)模將超過3.5萬億元，其中2009年鐵路投資計(jì)劃為6000億元，較今年將增加近70%。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，十項(xiàng)擴(kuò)大內(nèi)需措施可以為鋼鐵板塊貢獻(xiàn)1.64億至2.08億噸的新增需求，加上2萬億元鐵路投資、1萬億元災(zāi)后重建資金，對(duì)鋼鐵需求會(huì)有強(qiáng)勁拉動(dòng)。預(yù)計(jì)明年新增需求在0.88億噸左右，更大的需求釋放在后年。

    張曉剛表示，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最直接的需求是建筑類鋼材，而對(duì)以板材為主的國(guó)有大型鋼廠來說，只有等到下游的加工、制造業(yè)全面復(fù)蘇后，才能真正好轉(zhuǎn)。

    “市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)走到最后，一定會(huì)走向買方市場(chǎng)，所以，鋼鐵業(yè)要想發(fā)展，提高競(jìng)爭(zhēng)力是關(guān)鍵。”張曉剛表示，面對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀，大型企業(yè)有責(zé)任推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集中度的提高，并在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。因此，鞍鋼對(duì)下一步的發(fā)展思路有了新的概括，即“從投資新建為主向投資新建與兼并重組并重轉(zhuǎn)變；從內(nèi)陸發(fā)展向沿海發(fā)展和國(guó)際化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變；從核心技術(shù)的追隨者向領(lǐng)跑者轉(zhuǎn)變；從單一的產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出和管理輸出轉(zhuǎn)變。”(中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng))