中國(guó)海運(yùn)總裁李紹德則認(rèn)為，兩大央企此番牽手是為“抱團(tuán)過(guò)冬”。中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)有關(guān)人士對(duì)此表示，目前集團(tuán)已與各煤電企業(yè)、鋼廠展開明年合同的洽談，受國(guó)際形勢(shì)影響，礦砂、礦石、煤炭的低運(yùn)費(fèi)成為談判的核心。
上海航運(yùn)交易所一份報(bào)告顯示，12月沿海煤炭運(yùn)輸行情依然低迷，從短期來(lái)看，國(guó)內(nèi)煤炭下游產(chǎn)業(yè)需求仍處于下降通道，船舶公司也只能無(wú)奈接受當(dāng)前如此“糟糕”的運(yùn)輸行情，而冬季儲(chǔ)煤行情也并不理想。有船東表示，對(duì)于目前部分貨主“過(guò)分”壓價(jià)行為，考慮相關(guān)航線營(yíng)運(yùn)成本，會(huì)力爭(zhēng)維護(hù)其自身的權(quán)益。
來(lái)源：京華時(shí)報(bào)
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