2008年6月27日，天津港至滿洲里首個過境集裝箱班列的啟動，標志著中國新一條亞歐大陸橋運輸線在天津港成功開通，天津港成為中國港口中唯一具備三條通道的陸橋港口。

　　天津港（集團）有限公司董事長于汝民表示，天津港亞歐大陸橋將繼續(xù)依托區(qū)位優(yōu)勢、經(jīng)濟優(yōu)勢、城市和港口依托優(yōu)勢、政策和功能優(yōu)勢，發(fā)揮“連接陸橋沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的紐帶、推進陸橋沿線區(qū)域經(jīng)濟合作的橋梁”作用，努力成為保障中國能源供應和經(jīng)濟運輸安全的戰(zhàn)略運輸通道。

　　天津港亞歐大陸橋是中國新亞歐大陸橋的主要通道之一，以天津港為東端橋頭堡，貨運集裝箱從天津新港上岸，經(jīng)天津、北京、山西的大同、內(nèi)蒙古的二連浩特入蒙古國，經(jīng)烏蘭巴托北入俄羅斯境與西伯利亞大鐵路接軌，到布列斯特分流，一直到達西端橋頭堡荷蘭鹿特丹、比利時安特衛(wèi)普等港口。它連接東亞、中亞、西亞、中東、東歐、中歐、南歐、西歐等地區(qū)，橫跨亞歐兩大洲，全長約為1萬公里，是中國大陸開行最早、運量最大、運距最短、路徑最多的亞歐大陸橋運輸線路。

　　1989年9月11日，首批裝有毛毯、天然橡膠貨物的8個集裝箱從天津港裝火車啟運到蒙古國，拉開了天津港亞歐大陸橋運輸?shù)臍v史帷幕。

　　天津港歐亞大陸橋運輸自開辦以來獲得了長足發(fā)展。目前，天津港大陸橋運輸已實現(xiàn)了“兩橋、三口、三通道”的總體構架。兩橋，即新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋；三口，指經(jīng)中國滿洲里、二連浩特、阿拉山口三地出境；三通道，即第一條通道：由天津港出發(fā)，經(jīng)京山線、沈山線、錦齊線、濱洲線至滿洲里；第二條通道：由天津港出發(fā)，經(jīng)津京張線、集張線、集二線至二連浩特；第三條通道：由天津港出發(fā)，通過津京張線、集張線、臨哈線、蘭新線至阿拉山口。

　　據(jù)統(tǒng)計，天津港亞歐大陸橋自1998年運量突破1萬標準箱之后，2002年和2004年又分別開通了至二連浩特與阿拉山口的國際過境“五定”班列，2006年陸橋運量突破5萬標箱。截至2008年上半年，天津港陸橋累計運量已突破40萬標準箱。其中，二連浩特達到每天一班運行，阿拉山口達到兩天一班運行。2008年全年運量有望突破10萬標準箱，累計運量和年運量兩項指標均為全國港口陸橋運輸首位。

　　據(jù)介紹，作為連接新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋的最佳匯合點，未來的天津港亞歐大陸橋將成為亞歐國際貿(mào)易的重要物流通道和推進區(qū)域經(jīng)濟合作的橋梁，使天津港具有更強的市場輻射力和國際競爭力。