熱議多年之后，燃油稅改革終于到了“臨盆待產(chǎn)”期。媒體報道稱，在下月1日或者明年元月1日這兩個時間節(jié)點上，燃油稅都極有可能會“呱呱墜地”。作為稅費改革的相關(guān)利益方之一，中石油、中石化、中海油將會受到怎樣的影響？

　　雖然未經(jīng)官方消息證實，但分析人士比較普遍的看法是，燃油稅將由三大石油公司負責(zé)代扣代繳，而征收辦法可能是從量計征或者從價計征，征收環(huán)節(jié)則有煉廠環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)兩種選擇。

　　“石油企業(yè)扮演的‘中間站’ 角色，決定了燃油稅對它們的影響會比較中性�！痹诮邮堋兜谝回斀�(jīng)日報》采訪時，長城證券分析師王剛給出了直截了當?shù)幕卮稹Ｋ�表示，短期�?nèi)石油企業(yè)的現(xiàn)金會比較充裕一些，但這個周期肯定不會長。無論石油企業(yè)代征了多少，最后都是需要交上去的，因此不會對它們的盈利狀況產(chǎn)生任何影響。

　　但是在石油企業(yè)的內(nèi)部人士看來，事情并不是如此簡單。中石化經(jīng)濟技術(shù)研究院副總工程師周若洪表示：加稅之后的油價肯定會比真實的銷售價高，消費者就不會考慮掏出去的錢里面多少是繳稅、多少是買油的，反正留給他們的印象是：油價很高，這肯定會影響到原油銷量�！拔覀兿Ｍ�的是在銷售環(huán)節(jié)而不是生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收，最好是加油站給消費者明確標明稅是多少�！�

　　中石油集團一位不愿透露姓名的專家認為，計征燃油稅后可能還會帶來走私加劇、國內(nèi)油企市場受沖擊的惡果。他分析到：國內(nèi)油價高了，逃稅進來的走私油利潤空間自然就放大，走私會呈現(xiàn)加劇傾向；而走私油不需要加燃油稅，自然比國內(nèi)油企銷售的油品更有競爭力，因此國內(nèi)油品市場會不可避免地受到?jīng)_擊。

　　“國內(nèi)油品市場本來就是處在緊平衡狀態(tài)，走私增多很容易就會打破這種平衡�！鄙鲜鰧＜翌A(yù)計，只要走私油增加1萬到2萬噸，油品市場就立刻會出現(xiàn)過剩的跡象。而到時候，三大石油公司就面臨著兩種選擇：要么降價銷售來打價格戰(zhàn)，要么是限產(chǎn)推價。而不管采取哪種措施，對石油企業(yè)來說都會有不利影響。

　　在國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛看來，燃油稅跟走私加劇并沒有必然聯(lián)系，嚴格的海關(guān)控制就能很好地解決這個問題。燃油稅對油企的唯一不利影響是會抑制用油行為，導(dǎo)致汽車用油量出現(xiàn)部分下降，但總體來看，成品油需求依然會保持一個比較平穩(wěn)的態(tài)勢。對國內(nèi)石油企業(yè)來講，最主要的利潤來源還是在上游的勘探開發(fā)上，影響最大的還是國家制定的成品油基準價，在這兩點不出現(xiàn)大變的情況下，石油企業(yè)的利潤并不會出現(xiàn)急劇的下滑。

　　馮飛認為，相比石化行業(yè)，受到影響更大的應(yīng)該是汽車工業(yè)，高的燃油稅會迫使消費者更多選擇耗油少、排量小的汽車，汽車工業(yè)的升級換代必須加快。此外，出租、公路運輸?shù)扔糜土看蟮男袠I(yè)也會出現(xiàn)成本迅速上升的情況。“從大局上來講，國家推出燃油稅有利于全社會的可持續(xù)發(fā)展，行業(yè)、企業(yè)的利益應(yīng)該服從國家全局�！瘪T飛表示。